《撞车:理解立场文化中的不同子风格

在站立式汽车/撞击式汽车/降低式汽车的类型中，有不同的亚文化，但每一种都是通过以下三种方法之一安全实现的:线圈悬挂、空气悬挂或液压悬挂。

静态悬挂是指使用线圈或降低弹簧来降低汽车的设置，例如，汽车被设置在离地面一定的高度，然后在移动时不改变。另一方面，空气悬架和液压悬架可以在飞行中进行调整。如果您想了解更多线圈和空气之间的区别，看看我们的解释．

有三种主要风格的降低汽车- tuck, flush, poke -然后再一次，更多的子变种在这些。它们都有一个共同点:车辆越降低，越低负弧度开始发挥作用．

这解释起来相当简单。一辆有折叠装置的汽车，它的轮子确实藏在拱门里;车轮和轮胎不会以任何方式超出车身。有时，根据平台和底盘的降低程度，一辆汽车可以收起车轮，而不需要滚动拱门或切断挡泥板衬垫来为轮辋和轮胎创造间隙，但高度降低得越极端，人们需要做的工作就越多。

做这件事有两种方法:正确的方法和错误的方法。有些车只是因为车主在订购新鞋之前没有正确计算出特定车型的补偿量，所以才有了这样的改装，但如果做得很完美，车轮几乎不会撞上挡泥板或足弓，只有十分之一英寸的误差。这需要一些数学计算，但结果是一个干净的外观，没有损害车身(除了起落架，如果汽车降低太多)。

这也可以说是最舒适的一种撞车驾驶。

齐平装指的是车轮和轮胎与车身完全一致的设置，既不超出拱门，也不隐藏在拱门内。这可以说是最难实现的，因为它也要求在与悬架行程相关的所有级别的计算中具有毫米级的精度，无论是在选择宽度和偏移量时，还是在通过车身套件、螺栓式过挡泥板或其他定制工作来加宽车身时。很少有人会意外地买到一辆装修整齐的车。

请记住，无论汽车被撞到地面上还是有其工厂高度，这种风格都可以实现。定义风格的是车轮相对于车身的位置。

Poke fitment是指车轮和轮胎从车身外伸出的地方。如果你曾经见过一辆车在宽体套件安装之前就为自由之路或火箭兔的治疗做准备，你会看到一辆极度poke的车。一旦安装好了宽拱，车身就会把宽轮子围起来，这样汽车的宽轮子就不会再凸出来了。

就像折叠装一样，poke装也可能是错误的。最初，它是为了在肌肉车和热杆上安装更大的轮胎，但现在它在站姿场景中成为了自己的亚文化。要做到这一点并不需要太多——只需选择一套比库存偏移量低得多的车轮，你的车轮和轮胎就会突出在拱门之外。如果车身高度很低，这可能会导致严重的摩擦，但如果悬挂行程足够长，由于更宽的轨道，poke改装可以意味着更好的操控和性能。它好看与否取决于你个人的品味。

这个术语也用于描述过度拉伸的轮胎，导致车轮伸出侧壁之外。

无论你属于上述哪一种立场，你都可能在现场听到大量的术语。下面是一些描述，帮助你快速了解:

袋装:有空气悬架的汽车，像最近的自由步道法拉利F40．

静态:带有固定悬挂的汽车，不能在飞行中调整。

Hellaflush:这是一种姿势，在这种姿势中，轮辋的顶部仍然与轮拱的顶部中心保持一致。

Hellafail:对hellaflush的更极端的理解。在这里，车轮具有过度的负弧度，轮胎的接触补丁被最小化，以至于任何形式的驾驶感觉都非常不稳定。这磨损毂和轴承比任何其他形式的立场更快，需要创造性的定制制造和独特的悬挂组件。

挡泥板到唇:这通常出现在(但不限于)袋装汽车上，指的是挡泥板直接落在轮唇上，或在最大压力下停在距轮唇一毫米或两毫米以上。

贵宾:一种高度降低的大车身轿车(通常采用极厚的、从挡泥板到边缘的或其他弧形的装饰)，以贵宾为特色，如旗杆、后排座椅桌子和屏幕、窗帘窗户和深色窗户。三件套铬车轮通常是主要的，汽车本身几乎总是涂成黑色。来自日本的豪华车，如雷克萨斯(Lexus) GS或丰田世纪(Toyota Century)，可以符合资格，但奔驰s级也可以。奥迪A4则不然。

漂流的风格前轮比后轮更弯曲。这对于赛车来说确实有好处，但一些车主纯粹是为了美观而追求外观。

在一天结束的时候，每一种类型的撞击都归结为个人选择，每个车主都相信他们有自己的汽车完美。