2020年你还应该买日产370Z吗?

虽然50周年纪念版让人想起了上世纪70年代的达特森赛车，但370Z不是赛车，购买它的人也不是赛车手。我们更喜欢购买具有正常油漆工作的370Z，我们在驾驶50周年纪念版时收到的大部分外观从困惑到愤怒。在这辆车里，你会被注意到，过不了多久，注意力就会变老。

好吧，就存储空间而言，它不是克尔维特，但370Z提供了足够的货物空间，可以作为日常驾驶员。更多的跑车应该采用带后盖的双座布局，因为它能提供两全其美的效果。乘坐舒适性在370Z是伟大的，我们将没有任何困难驾驶它每天。我们希望当尼桑最终决定更换这款车时，它将保持实用的掀背和舒适的乘坐。

当我们说这款车自2009年以来没有太大变化时，我们不是在开玩笑。它甚至没有触摸屏。没有蓝牙流媒体音频(除非你在车顶装饰了导航)，没有CarPlay或Android Auto，没有自适应巡航控制，甚至没有卫星收音机——只有一个你期望导航的小洞。最高的装饰级别配备了一个导航屏幕，但这是日产在2009年使用的相同设备，所以你最好从售后市场买一个基本的收音机，然后换一个CarPlay和Android Auto-enabled设备。

买这辆车就像告诉世界“我在开车，别跟我说话”，一开始会让人耳目一新。但当你真的很想打个电话时，那个老式的语音指挥系统不小心给一个你从大学毕业就没联系过的女孩打了电话，而她正在参加一个工作会议，你不得不解释是汽车错误地给她打了电话。对不起，伊冯，是370Z!

在我们之前驾驶370Z的经历中，我们并不是六速手动变速箱的忠实粉丝。但在驾驶了一个星期后，变速箱以其短的档位，积极的变化和出色的转速匹配系统而受到欢迎。在一周的大部分时间里，我们都在使用转速匹配系统，尽管它已经使用了12年，但我们发现它在精神驾驶时很有帮助。变速器和离合器在交通中仍然会感到沉重，但我们很高兴日产仍然提供一款手动变速器的跑车，它是为爱好者而建的。

尽管在市场上推出了12款车型，但日产甚至还没有开始猜测Z车的下一个产品是什么．在2019年，驾驶一辆拥有332马力的高转速自然吸气V6发动机的汽车是一种非常独特的体验，但与Supra等更现代的跑车相比，370Z的5秒0-60时间并不太令人印象深刻。我们很乐意看到日产继续打造自然吸气的跑车，但下一代Z车更有可能的动力装置是英菲尼迪的3.0升双涡轮增压V6发动机，功率为400马力。

370Z可能老旧了，它可能不是最快的跑车，它可能已经过时了，但日产仍然设法每年销售几千辆。如何?很少有双座跑车能在3万到4万美元的价格范围内竞争。Miata更便宜，对一些买家来说可能太小(或太慢)，而Supra和Corvette的价格都超过了5万美元，没有任何选择。美国有很多汽车可供选择，比如野马(Mustang)、卡迈罗(Camaro)和挑战者(Challenger)，但并非所有人都喜欢这些车的外观和驾驶方式。

日产知道在这个价格范围内的跑车仍然有市场，这就是为什么它没有把370Z推向市场。我们希望，当后继产品最终上市时，它的价格将保持在3万至4万美元之间，几乎没有竞争对手。