没有车顶的越野车就是这样开始的。
不管你喜欢叫它越野还是越野,为了处理粗糙的地面而建造的车辆一直到车的开始。很简单,因为我们所知道的道路并不存在,如果你想去一个没有土路或土路的地方,那么你必须穿过你面前的任何地面。一旦汽车普及,土路经常被它们撕成碎片,下雨天可能会造成各种各样的问题。这是很大一部分原因T型车过去是,现在仍然是,一款超级越野车.T型车也是一款很棒的无顶越野车。
最早的越野车之一是k
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无论你知道它是Jimny还是Samurai,不可否认的是,它的越野能力可以被最好地描述为一种易拉罐驾驶体验。小而简单的方法实现了,并再次以新Jimny的形式实现,一辆性能惊人的越野车.它的短轴距,薄轨道和轻重量意味着更少的机会陷入困境,并能够进出大型越野车无法跟随的地方。很遗憾,我们不会在美国看到新的。
第一个路虎他深受吉普的影响,莫里斯·威尔克斯(Maurice Wilks)在决定罗孚应为农民制造一些东西之前,曾拥有几辆吉普供家人使用。从Jeep的精神分裂来在路虎是卡车和停留卡车通过I, II和II系列世代。路虎在长110底盘上建造了Safari版本,但就无车顶越野能力而言,短轴距的路虎很难被击败。
而路虎卫士模型经常与系列模型混淆,这是一个很大的一步,最明显的是在新的弹簧圈悬架。路虎系列的车顶没有固定,但新款需要一个安装安全带的解决方案,除非你选择软顶。这款敞篷车确实来到了美国,但数量有限,在二手市场上的价格也很高。
日本对吉普和路虎的回应是以陆地巡洋舰FJ.它不是苍白的模仿吉普虽然,并在坚固的可靠性和性能上提出了自己的主张。像原来的吉普一样,车顶和车门可以拆除,挡风玻璃可以折叠起来,以便运输或进行露天着陆体验。
的揽胜极光在你看到它的敞篷车形式之前,它是一辆看起来很奇怪的车。极光看起来不像它应该能够脱离常规,但它仍然有一个健康剂量的路虎越野车的魔力。它还拥有路虎(Range Rover)的豪华车型。有多少人真正离开了保存完好的土路是有争议的,但毫无疑问,没有车顶的驾驶是多么愉快。
大众181在其军事用途之外更广为人知的是大众的东西。这是一款两轮驱动、四门敞篷轻型越野车,最初是为军方设计的,但后来取得了一些成功。在美国,它是一款轻便、有趣的汽车,人们可以买到,直到1975年,它被重新归类为乘用车,不符合规定,从大众汽车的阵容中退出。它在墨西哥做得特别好,在那里甲壳虫很受欢迎,但人们想要更有能力的东西在农村道路上行驶。
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