梅赛德斯- amg GLS 63 vs凯迪拉克Escalade-V:超级SUV对决

就质量而言，这场战斗是一边倒的。尽管凯迪拉克在过去十年里改进了内饰，但与奔驰竞争还是很艰难的，尤其是当它的名字中有一个“S”的时候。

默克的内饰质量适合一辆要价13万美元以上的汽车，但我们并不完全相信凯迪拉克能证明要价15万美元是合理的。加上大约3万美元的价格，你就进入了宾利Bentayga的领域，它比这两款suv都要便宜。

凯雷德- v的内部是优越的人体工程学。奔驰的触控板已经过时，而凯迪拉克的类似idrive的系统还不错。奔驰的标配是MBUX，这是一个围绕语音激活构建的操作系统。你说"嘿，梅塞德斯"然后说你想要什么。

我们不是特别喜欢和汽车说话，主要是因为这样做会适得其反。你说，“嘿，梅赛德斯。我冷。”所以它增加了内部温度，但是增加了多少呢?这似乎取决于模型。这样来来回回是毫无意义的，简单地使用通风口下面的单独快捷按钮要容易得多。

虽然比不上美驰的材料，但凯迪拉克的内饰更令人满意。

让我们举个例子来解释。两辆车前面都有两个大屏幕。一个用于娱乐信息，另一个用作仪表盘。在布局方面，两家汽车公司的处理方式不同，凯迪拉克做得更好。

在奔驰中，很明显它是一块玻璃后面安装了两个屏幕。在基本款游戏中，这并不令人愉快，一旦你被要求支付超过10万美元的费用，情况就更糟了。

凯雷德的双屏设置好多了。你可以在一个更大的屏幕上看到一个清晰的数字仪表盘。为了让它看起来更均衡，在集群的左边有一个小屏幕。它看起来更高级。

谁赢了?出于上述所有原因，我们会选择凯迪拉克。你可以忽略隐藏在视线下方的廉价塑料制品。

凯迪拉克还通过位于变速杆上方的特殊V-Mode按钮，更容易挖掘性能潜力。

你有两种尺寸的Escalade-V -大号和特大号。两辆车都比奔驰大。

GLS是一个令人印象深刻的日常运行与实用的七座布局。前排和第二排的空间很大，但第三排对成年人来说太小了。三排都装好后，后备箱只有17.4立方英尺的货物容量。在你看到凯迪拉克的数据之前还不错。

标准版Escalade-V在第三排后面有25.5个立方体，而加长版ESV有41.5个立方体。

在奔驰车里，你经常得把第三排折叠平，才能装下一个大家庭所需的所有东西。凯迪拉克让你永远不用担心空间问题，也不用担心空间是否足够。答案总是肯定的。

奔驰的速度更快，可以在4.1秒内达到60英里每小时，最高时速可达174英里每小时。凯迪拉克声称0-60英里每小时的时间“不到4.4秒”，并且没有提供最大速度。

这有关系吗?这些suv的速度快得惊人，只有当一个巨大的塑料、金属和铝块无情地冲向地平线时，你才能感受到这种令人发笑的加速。

两辆车都有永久性的四轮驱动，自动变速箱，和各种驾驶模式。虽然两者都有V8发动机，但它们产生的令人印象深刻的功率输出不同。

凯迪拉克采取了老派的方法。它采用6.2升增压V8发动机，顶部安装了一个巨大的增压器。其结果是682马力和653磅-英尺的扭矩，因此它可以理直气壮地宣称最强大的全尺寸SUV头衔。

它不能说自己是最快的，因为默克的引擎更先进。GLS 63采用了著名且受人喜爱的4.0升双涡轮V8发动机作为基础。但这还不够;GLS是AMG正式推出的首款使用EQ轻度混合动力技术的产品。48伏的轻度混合动力系统填补了电力缺口，帮助这辆大型家庭巴士在没有启动控制的情况下更快地离开线路。

哪个是最好的?你选哪一个都会满意的。一般人无法分辨其中的区别，所以这取决于你更喜欢哪种引擎。如果你喜欢超级增压器的嗡嗡声，那就买凯迪拉克吧。我们更喜欢默克的4.0升双涡轮V8发动机。

两辆车都标配空气悬架和全套主动保姆，以确保你不会刮到屋顶。奔驰将其系统称为AMG主动驾驶控制系统，而凯迪拉克将其称为磁性驾驶控制4.0。

这些系统都有相同的目标:通过帮助汽车转弯尽可能平坦来控制车身的体积。这得益于自适应阻尼、轴间有源功率分配以及让驾驶员感觉像英雄的电子骗术。

你有各种各样的驾驶模式，名字听起来很有攻击性，但说实话。这些不是轨道车。这些是你用来把东西拖到轨道上的车辆。世界上没有足够多的刹车，你也无法打败基础物理学。

让任何东西在直线上快速运动都很容易。参见梅赛德斯- amg G 63．让它转弯完全是另一回事。

如果你想要追踪什么，那就省点钱吧。买一辆标准的凯雷德和CT4-V Blackwing同样的价格。或者，如果你倾向于买奔驰车，那就买基础款gl和一辆二手的第四代c级AMG。

我们认为凯迪拉克在Escalade-V的车窗上贴上15万美元的标价是搬起石头砸自己的脚。这还不包括经销商的利润。这辆德国车没有标价，因为它只按订单销售。2021年，GLS 63的零售价为13.21万美元。再加上一两个选择，你还能拿到15万美元。

其中一个名字比另一个更有声望，它不是凯迪拉克。凯迪拉克也与其他一些重量级品牌竞争，如宝马、阿尔皮纳和宾利。

尽管如此，我们还是被Escalade-V所吸引，因为它不是一个明显的选择。增压V8引擎提供的体验很快就会成为过去，这就是为什么我们仍然会在我们可以的时候购买它。

但我们无法接受这个价格。相反，我们会投资一辆基本的凯雷德来完成日常的实际任务，而把剩下的预算花在CT4-V或CT5-V Blackwing手动变速箱。