令人难以置信的90年代美国概念

Mach III的概念部分是为了给野马找到一个新的设计，部分是为了给1993年推出的科迈罗和火鸟投一点阴影。配备低挡风玻璃和450马力4.6升增压V8发动机的两座野马从未出现过，但一些视觉特征在第四代的重新设计中得到了体现。

早在1994年，基努·里维斯(Keanu Reeves)就被困在一辆时速低于50英里就会爆炸的公共汽车上，如果这还不够难以置信的话，道奇霓虹灯(Dodge Neon)非常受欢迎，一些经销商甚至以标价出售它。Aviat是以流行的Neon为基础的，是对空气动力学效率的一种练习。据报道，当时Aviat的阻力系数非常低，重量很轻，发动机在前面，冷却系统在后挡泥板上。这是可能的，克莱斯勒正在考虑赛车，因为有一个增压版本的谣言在底特律的荒野。

令人惊讶的是，虽然最初的甲壳虫是德国人，但新甲壳虫的概念完全是美国人。它是由后来成为福特全球设计总监的J梅斯(J Mays)和弗里曼托马斯(Freeman Thomas)在加州设计的，后者后来在福特和克莱斯勒都有自己的一席之地。故事是这样的，大众汽车的美国部门正在寻找一种概念来帮助展示其新的电动传动系统，梅斯和托马斯提出了一个非常好的概念，以至于每个人都忘记了电力推进，直接用普通的内燃机制造汽车。

在福特GT问世的十年前，福特就向世界展示了这一概念。这是福特新边缘设计语言定义所有车型的第一个例子，直到2006年动能设计开始分阶段实施。当时，福特没有道奇毒蛇或雪佛兰克尔维特那样的光环车，而是希望在野马上有一个巨大的提升。当时福特的概念车是为超级跑车领域设计的，基于720马力的四涡轮增压V12发动机。

在世纪之交，复古风格在克莱斯勒风行一时，而“大西洋”绝对是一款热门车型。即使在今天，它偶尔也会被拉出来，所以它可以作为一件滚动的艺术品来欣赏。除了名字之外，你还可以看到布加迪的影响，以及1938年的塔尔博特T150 SS Coupe，在后备箱和侧窗以及覆盖了另一个回归到20世纪30年代的长引擎盖:直8缸发动机。那台八缸发动机实际上是一对四缸道奇霓虹发动机粘在一起的。

如果大西洋看起来很眼熟，但你想不出以前在哪里见过它，那么多年来，汽车的形象一直被用在汽车护理产品的标签和广告上。

当福特考虑在超级跑车世界中占据统治地位时，林肯正在考虑在动力和风格上巡航。也可能是为一个崇拜蝙蝠侠的黑手党老大造一辆车。这是一款具有存在感和动力的概念车，而这种动力得到了福特6.0升V12发动机的支持。

克莱斯勒似乎一直在回顾其1955年的概念车，同时也展望未来的Chronos概念。元素元素显然进入了下一个千年，特别是克莱斯勒300D上的格栅。当时，克莱斯勒正寻求重新进入游戏，与林肯和凯迪拉克的标志，但它可能是成本，使任何希望优雅的v10动力的Chronos使其生产。

当时，美国汽车公司很少能推出一种与欧洲高端品牌竞争的风格，但普利茅斯却做到了这一点。Pronto并没有打算投入生产，而是更多地使用可回收材料。这是一个成功的地方，因为Pronto的重量只有2700磅，中间装有225马力的2.4升涡轮增压发动机。这个概念随着普利茅斯作为一个品牌而消亡，但其风格元素在后来的克莱斯勒产品中得以延续。

是的，你现在看到的是一辆概念车，它导致了备受诟病的PT巡洋舰。最初，普利茅斯想要一个现代和实用的设计，Pronto又高又宽敞，并堆叠了大胆的20世纪30年代的风格和20世纪50年代和60年代的热杆元素。它看起来很漂亮，即使作为一辆双门车也很实用，然后普利茅斯就被搁置了，我们最终得到了一辆打了折扣的廉价克莱斯勒PT巡洋舰。

Cielo是20世纪90年代最奇怪的概念车之一，如今你很少看到一辆四门敞篷车不是吉普。别克的想法是吸引那些以前从未考虑过敞篷车的人，并与他们一起为别克开辟一个新的利基市场。为此，Cielo(意大利语“天空”的意思)被认真考虑投入生产。虽然它显然确实在概念上工作，但我们怀疑道路会从语音命令滑回生产模型上的后备箱。