关于兰博基尼每个人都应该知道的8个事实

在撰写本文时，兰博基尼仅生产了26款单独命名的车型。如果在现有车型的基础上忽略单一和特殊的生产车型，59年的销量将降至18辆。拥有最多子车型的是具有里程碑意义的兰博基尼Diablo，它有18个不同的变种，尽管总共只生产了大约900个。销量最低的车型是兰博基尼的第二款，400 GT．在撰写本文时，最大的销售模式是当前而来该公司在2019年售出了14,022辆，与Gallardo在10年生产期间的总建造数量相当。对于一家以农业设备起家的公司来说，这是一个不错的成绩。

众所周知，大多数兰博基尼车型都是以斗牛历史的某一方面来命名的，但这并不是公牛被确定为标志的唯一原因。费鲁乔·兰博基尼的星座是金牛座，公牛和斗牛是他的最爱。此外，公牛对他来说代表着力量、速度和威望——以及对法拉利跃马标志的巨大回应。

该汽车制造商的原始标志是一只红色背景的黑白公牛和黑色的盾牌轮廓。我们更熟悉的黑色和金色的配色直到1972年才出现，但在1974年，单色版出现了，直到1998年黑色和金色回归，我们今天所知的徽章才出现。

兰博基尼Countach于1974年推出，其激进的设计和性能再次改变了超级跑车的游戏。然而，它不是由工厂生产的，以满足美国或加拿大的安全和排放法规。然而，这并没有阻止美国人，还有相当一部分人漂洋过海，从灰色市场进口，并根据法律进行修改。兰博基尼很清楚，美国是该品牌和汽车的一个大市场，但直到1985年推出美国规格的Countach LP5000 QV才达到标准。与那个时代的其他跑车一样，这款美国车型安装了更大的吸收能量的保险杠。不可避免的是，大多数车主都直接把它们撤了下来。

一辆新的兰博基尼永远不会便宜，但是Veneno双门跑车400万美元，还有Veneno跑车为450万美元。生产了5辆轿跑和9辆跑车，如果你现在想要一辆，下次拍卖时，你要准备好支付至少两倍于原价的价格。2013年，维诺不仅成为了地球上最昂贵的量产车，而且它的6.5升V12引擎使它在2.9秒内达到60英里/小时，最高时速达到221英里/小时。不过，它的规格还在继续令人惊叹。在弯道时，威尼诺的加速度为1.41 G，从每小时60英里停止的速度仅为98英尺。这是世界上最大的公共汽车的长度，比十层楼的高度还少两英尺。

大多数高端制造商都会教你如何在赛道上快速驾驶他们的车。然而，兰博基尼却能让你在冰雪覆盖的赛道上驰骋。2020年，兰博基尼在科罗拉多州的阿斯彭举办了一场被兰博基尼称为“有趣的教学项目”的活动，参加活动的人有机会在雪地里玩兰博基尼Huracán EVO和Urus模型。我们不确定这是否能让他们在现实世界中受益，但我们敢打赌，这种体验真的很有趣。我们也可以告诉Urus车主，他们的suv不仅仅是路面上的碾压器。

据兰博基尼的创始人说，让这个品牌赛车会消耗太多的资源，包括现金。因此，他决定不再为车队提供工厂车队或工厂支持。他的工程师们不同意，尤其是那些来自法拉利的工程师们，在法拉利销售公路车是支持比赛的。在费鲁乔的统治下，制造了几辆经过高度改装的原型车，但没有一辆去赛车。从1989年到90年代初，兰博基尼为拉鲁斯、莲花、利吉埃、米纳尔迪和摩德纳车队制造了f1引擎。人们普遍认为摩德纳团队是兰博基尼的工厂项目，但这家汽车制造商只是一个供应商。

不过，现在兰博基尼通过其赛车运动部门兰博基尼中队(Lamborghini Squadra Corse)在赛车领域确实有了知名度。部门组织了兰博基尼Super Trofeo和兰博基尼GT3一机系列。兰博基尼这些天很高兴建立客户赛车如Huracán GT3 EVO去撕裂赛道与。

上世纪80年代是兰博基尼财务状况良好的时期，当时的公司负责人帕特里克·米伦(Patrick Mimran)决定，该品牌应该拓展业务。兰博基尼仍在制造令人难以置信的游艇引擎，但开发和销售摩托车的项目进展并不顺利。设计90摩托车被外包给了Boxer Bikes，使用的是川崎发动机。这款自行车有50个订单，但包括概念车在内，只生产了6辆。通用汽车收购兰博基尼后，这个项目被冻结，最终被遗忘。上次我们在野外看到Design 90时，它被拍卖，但没有达到底价。尽管如此，兰博基尼仍然是一个极具吸引力的品牌，其成功的车型也比以往任何时候都要好。