讴歌NSX是一款真正的日常驾驶超级跑车的6个原因

当人们梦想着每天开一辆超级跑车时，往往会忽略一些现实。积极的一面是，你会得到很多关注。消极的一面是，你会得到很多关注。即使只是加油也会变成一件苦事，因为人们会一次又一次地问同样的问题。我们甚至知道有外国车主被陌生人要求加油，因为他们认为自己很有钱。然后有些人要么一直试图和你比赛，要么试图刺激你炫耀，因为他们想看到和听到汽车加速的声音。

讴歌NSX的时尚但微妙的造型并没有掩盖它是一辆性能车的事实，但它既不炫耀也不讨厌。它还有一个讴歌(Acura)的徽章，它给人的印象不如法拉利(Ferrari)或兰博基尼(Lamborghini)的徽章。你不会在上下班或去咖啡店的路上偷偷摸摸，但NSX得到的关注要容易得多。

我们最近看到了一些评论，叫做莲花Evora GT一辆日常驾驶的超级跑车，太可笑了。埃沃拉GT在很多方面都是一辆不可思议的车，但它不是一辆日常驾驶的车。悬架的设计是可以忍受的，无论是进入赛道还是有趣的道路，然后快速行驶。讴歌，另一方面，不想打司机与NSX。它在弯道上仍然令人惊叹，但当你把它拨回去进城或进行一次公路旅行时，NSX对它的乘员来说并不比现代本田雅阁更难。很少有超级跑车能拥有这种程度的舒适性，也许除了拥有“颠簸路面”阻尼设置的法拉利。

其中一个批评，可以公平地在NSX是内部豪华方面。对于一辆售价超过15万美元的汽车，有些人会想要更多的款式和奢华的材料。然而，它仍然是长途旅行的好地方，机舱足够大，不会感到局促。半苯胺皮革运动座椅与阿尔坎塔拉和功率调节是标准装备，他们是舒适和支持。如果飞机上有乘客，就会有足够的空间，高个子的人也不会觉得自己要挤进去。

不过，这并不意味着它和普通轿跑车一样实用。存储空间是最小的，和杯架夹在中央隧道时，他们不存储在手套箱。然而，它的机舱比你通常期望的低挂超级跑车通风得多。纤细的顶柱也是一个启示，使NSX几乎没有盲点，除了一个创建的中置发动机。

NSX不是一辆噪音很大的车，但它的性能却是爆炸性的。它的速度快得惊人，有惊人的中弯道抓地力，并以相当快的速度从另一边吐出来。它能够以一种普通跑车只能梦想的方式野蛮地穿过一条小路，这就是NSX赢得超级跑车条纹的地方。这就是你对一辆高度紧张的超级跑车的期望。什么是意想不到的是如何NSX软化，因为你遇到交通，以及如何无压力和容易的是在镇上试点。把它放到安静的驾驶模式，它会变得比超级跑车更平稳、更温顺。驾驶它仍然是一种乐趣，但所有的一切，包括转向，都变得像驾驶本田雅阁一样轻便文明。不同的是，当你再次坚定立场时，没有多少人会跟上你。

从本质上讲，超级跑车是高度紧张和复杂的机器。最初的NSX打破了需要较短的维护间隔和许多计费时间来处理复杂问题的趋势。不过，新款NSX并没有那么简单。混合动力系统本身就增加了很多复杂性，但到目前为止，它还没有对当前一代起作用。与竞争对手相比，它的维修要比法拉利、兰博基尼和迈凯轮等更复杂的超级跑车容易得多。从比例上看，刹车部件和轮胎等消耗品要比一辆普通跑车贵，但它确实带来了讴歌在可靠性方面的声誉。