有史以来最具标志性的宝马

基于宝马E9, 3.0 CSL是一个认可的赛车特别建造，使汽车有资格参加欧洲房车锦标赛。这款轻型公路赛车走在了那个时代的前面，它使用了有机玻璃车窗、铝制车身板和更薄的钢材。在引擎盖下放置了一个3.0升的6缸发动机，1973年最终版本获得认可时增加到3.2升。1973年版还采用了空气动力学升级，包括挡泥板上的鳍，车顶扰流板和大型后备箱安装扰流板，3.0 CSL赢得了“蝙蝠车”的绰号。

被广泛认为是宝马M2的前身，2002从未计划存在。可以说纯属偶然的是，宝马的产品规划总监和M10发动机的首席工程师都在自己的1600-2宝马上安装了2.0升发动机。在了解到这一点后，以及对美国市场更具运动性的02系列的渴望，宝马开发了2002，推出了2002涡轮增压-宝马的第一辆涡轮增压量产车-在1973年。它的2.0升发动机可输出170马力和180磅-英尺的扭矩。不幸的是，1973年石油危机爆发后不久，这款车只生产了1672辆。

在20世纪70年代，宝马和兰博基尼达成了一项协议，共同开发一款中置引擎的跑车，其数量足以获得量产赛车的认可。宝马断绝了与兰博基尼的关系，但与一群前兰博基尼工程师继续生产。由3.5升直列6缸发动机提供动力，M1产生273马力，配备狗腿5速手动变速箱，最高时速可达162英里。这是有史以来第一辆宝马m型车。宝马m1只生产了453辆，是有史以来最稀有的宝马之一，其中20辆是宝马Procar锦标赛的比赛版本。

作为宝马z系列的第一款车，Z1最出名的是它可以垂直滑入门框的车门，可以说是所有量产车中最酷的一款。这是一个第一个宝马的利用多链接后悬架，以提高处理。宝马Z1只有一种动力传动系统，即来自E30 325i的2.5升直列6缸传动系统，输出功率为168hp，输出功率为164 lb-ft。为了适应低车身，发动机座位向右倾斜了20度，以适应低引擎盖下。自Z1以来，z -车谱系已经发展到自豪地包括Z3, Z8, Z4和a新Z4马上就来。

E39被广泛认为是宝马最好的M5，与它的前辈相比，它在性能上有了巨大的飞跃。引擎盖下的S62发动机是一款4.9升V8发动机，可输出394马力和369磅英尺，转速为7,000转。所有E39 M5的特点是六速手动变速箱和25%锁定限滑后差速器。性能的飞跃体现在从0到60英里每小时的冲刺时间为4.8秒，最高限速为155英里每小时。

取消限制后，E39 M5的最高时速可达186英里。这是最后一款真正的轻量化M5——在这之后，它们变得更大、更重、更不灵活——这就是为什么E39 M5被广泛认为是宝马历史上最伟大的车手之一。

《极品飞车:头号通缉犯》的粉丝会立刻认出这部电影。这并不广为人知，但这是第一款在引擎盖下配备V8发动机的宝马M3。但它不仅仅是一辆普通的公路行驶的m型车——它是美国勒芒系列赛的特别认证，该系列赛规定，需要在两大洲销售100辆车，并生产1000台发动机才能不受处罚。在公路形式下，M3 GTR的4.0升V8发动机可输出382马力，配备6速手动变速箱和可变锁定M差速。

2001赛季结束后，宝马推出了10辆gtr，售价25万欧元(31万美元)，但只生产了6辆。其中三辆被回收作为开发车辆，其余三辆由宝马保留。

基于Z3 Coupe的宝马M Coupe是一个秘密开发的项目，因为开发团队很难说服董事会生产模型是可行的。他们设法在降低成本的条件下获得了批准，这就是为什么它保留了这么多Z3的身体部位。美国车型由一台3.2升排量的S52发动机提供动力，功率为240马力，转速为236磅英尺。2001年，全球车型进行了改造，以北美规格的315马力和251磅英尺的S54电机为特色。

在过去的15年里，宝马推出了许多特殊车型，m -徽章被赋予的车型比以往任何时候都多100万辆双门轿车确实很特别。由于M1超级跑车，1M轿跑车不能遵循传统的命名为M车。基于E87 1系列双门轿跑车，1M双门轿跑车采用了升级版的N54双涡轮增压六缸发动机。由于N54不是宝马M车型，许多人认为1M不是真正的M车型，但这款紧凑型双门轿跑车灵活的底盘和335马力和332磅英尺的令人印象深刻的使用，确保了那些拥有它们的人不会在意非s发动机的称号。

作为第二款中置引擎的宝马，i8让一些人失望，也让另一些人感到惊喜。这款混合动力跑车配备了一台中置1.5升3缸涡轮增压发动机，搭配一台混合动力同步电机，总输出为357马力和420磅英尺，驱动所有4个车轮。采用轻质碳纤维底盘，i8重量仅为3274磅，因此提供了令人印象深刻的性能数据，从0到60英里每小时只需4.2秒。引人注目的造型和蝴蝶门补充了未来主义的造型宝马的i品牌希望将电气化带给大众。