丰田苔原第一代(XK30/XK40) 2000-2006回顾

苔原收到了2003年车型年的面貌，但变化不是太大。第一代丰田Tundra XK30和XK40分别是改造前和改造后车型的代码。2003年并不是唯一的一次整容，在过去的几年里，还有其他各种各样的更新。2004年和2005年也出现了变化。它们都是:

旧的封闭式格栅被一个更大的车身色格栅所取代，这个格栅从底部一直开到保险杠，现在有两个主格栅，而不是旧版本的中心格栅和额外的繁琐的板条¹．格栅杆重复在保险杠，更明显的模型与铬格栅。保险杠也是新的，与修订较低的进气口²新的圆形雾灯取代了旧的矩形雾灯^3.．

苔原获得新的大灯与额外的圆形镜头在内低角和新的双舱外琥珀色镜头的侧面标记和转向信号的一些装饰¹．

后方保持不变。

苔原得到重新设计的尾灯¹顶部有一个清晰的部分，包括备用灯和转向灯。尾门的金属板被磨平了，失去了通过释放手柄运行的水平折痕。后挡板现在有一个微妙的曲线在顶部，不再是平坦的²．

侧面大致相似，除了新的车轮设计¹并修改了轮拱造型²．新的前保险杠可以从侧面看到，以及^3.．在访问驾驶室，保护侧模具不再延伸到床的金属板⁴修改后的燃油襟翼失去了钥匙孔，获得了升力标签⁵．

新的组合尾灯可以清楚地看到在侧面视图¹以及在一些内饰上巧妙修改的侧标灯和门保护条²．

2003年，内部进行了小的更新。压力表集群调整和主表盘更新;辅助量规由椭圆形变为半圆形。新的中控台类似于红杉SUV。2005年进行了更多的修改，为这款车型配备了圆形仪表盘。

在发布时，第一代Tundra配备了3.4升V6发动机，可选择五速手动或四速自动变速箱，以及两轮驱动或四轮驱动。唯一的其他发动机选择是4.7升V8发动机，只有4驱和自动变速器。在2005年的车型年，一切都发生了变化:3.4升V6被新的4.0升V6取代，4.7 V8得到了动力提升，V6上的五速手动变速器被六速变速器取代，旧的四速自动变速器被新的五速变速器取代。与此同时，所有V6四驱版本都被放弃了。过去两个车型年的现状保持不变。

该系列中燃油经济性最好的是配备了5速自动变速器的4.0升V6发动机，在联合循环中可以提供epa估计的18英里/加仑的油耗——由于油箱容量为26.4加仑，这对于475英里的续航里程来说是很好的。在现实生活中，车主通常会对EPA的估计有所改进，尽管似乎许多提交的结果都是在高速公路上驾驶时获得的，而EPA的综合估计仍然是一个更准确的总体数字。

*实际mpg和MPGe数据由EPA提供。一旦一辆车在市场上销售了相当长的一段时间，EPA就会直接从消费者那里得到真实的数据。这些数据随后公布在环保局网站上。由于缺乏销售，或者没有足够的人参与这项售后调查，某些型号的实际数据无法获得。

安全功能在21世纪初供不应求，Tundra基础只有两个前安全气囊作为标准配置。ABS是可选的所有车型，并与日间行车灯捆绑。ABS刹车成为2003年车型的标准配置。2004年，稳定控制系统成为双驾驶室的可选配置，2005年，前座侧安全气囊和全长帘形安全气囊成为双驾驶室的可选配置，稳定控制系统的可选配置扩展到所有车型。

Tundra最初的NHTSA碰撞得分一般，但这些年来有所改善，2005+双驾驶室与可选的前部和窗帘安全气囊是碰撞中最理想和最安全的Tundra。

Tundra在2000年推出了基础和SR5装饰，在2001年增加了通常被视为装饰的有限包装。发动机和动力传动系统的可用性因内饰而异，并且逐年变化。普通驾驶室只配有长床，而Access驾驶室的后开门只配有短床。从2003年开始，可在Access Cab车身上使用StepSide床，并于2004年推出了加长轴距的四门双驾驶室。标准和可选的豪华和安全功能，并通过多年添加。

还有一些特别的版本:

• 2003 T3特别版。《终结者3》电影促使Tundra T3特别版的发行。它作为标准配备T3徽章，TRD性能包，黑色外饰，以及型号特定的17英寸合金车轮和内饰。只生产了850辆——美国生产了650辆2wd，加拿大生产了200辆4wd。
• 2006年达雷尔·沃尔特里普版。为了纪念纳斯卡车手达雷尔·沃尔特里普参加纳斯卡卡车系列，这款特别版是基于V8双驾驶室。它包括各种特殊的触摸，独特的徽章，和型号特定的18英寸合金车轮。总共生产了2000辆。
• 2006 TRD雅马哈特别版。这款定制的限量V8版与雅马哈一起建造，有各种造型选择，特殊的17英寸车轮和双排气，但遗憾的是，我们的北方邻居的保留，已经在加拿大独家销售。

以下是苔原地区最显著的年度变化:

2001:

• 有限包装/装饰的到来
• 到达TRD越野包

2002:

• 在V8引擎上可以使用限滑差速器

2003:

• 对阵容进行了整容
• 只有v8访问驾驶室StepSide成为可在SR5和有限的装饰
• 运动调谐悬架系统成为可用
• ABS刹车成为标配
• 苔原继承了红杉SUV的中控台

2004:

• 四门加长轴距双驾驶室车身风格推出有限的装饰
• 稳定控制成为可选的双驾驶室

2005:

• 新的头灯和尾灯
• 基础190马力3.4升V6替换为245马力4.0升V6
• 4.7升V8引擎从245马力提升到282马力
• 四速自动变速器被五速自动变速器取代
• 五速手动变速器被六速手动变速器取代
• 前排座位可在双驾驶室提供六个座位的选择
• 可选的前侧面和全长窗帘安全气囊可在双驾驶室

2006:

• 发动机保持不变，但输出根据最新的SAE标准重新评级

这是修剪的阵容:

内饰没有设定新的标准，尽管使用了坚韧耐用的材料，但它并不像其他一些丰田汽车那样高端。尽管如此，它仍然符合人体工程学，在精致和隔离方面，它可以与当时的许多轿车相媲美。从客舱宽度的限制来看，它显然不是一款合适的全尺寸卡车，它比国内的全尺寸竞争对手要小。Access Cab的后排空间也相当狭窄，只有28.6英寸的腿部空间，明显小于当代F-150 SuperCab的32.7英寸。双驾驶室加长了104.5英寸的轴距，纵向上有很大的空间，37.5英寸的后排腿部空间非常接近全尺寸的国内竞争对手——F-150 SuperCrew只提供了39英寸的一点点空间。然而，由于客舱更窄，乘客仍然会互相摩擦;后肩空间比福特低了整整3.6英寸。

虽然润滑油服务通常每5000英里进行一次，但每15,000英里检查的项目更多，丰田3.4 V6的这项服务费用约为415美元，独立商店为230美元，4.0 V6为390美元或200美元，4.7 V8为405美元或220美元。

3万英里的维修需要更换冷却液、空气滤清器、座舱滤清器和火花塞，3.4 V6的维修费用分别为1180美元或840美元左右，4.0 V6的维修费用为1400美元或1050美元，4.7 V8的维修费用为1140美元或815美元。至少每6万英里更换一次自动变速箱的油。这可能不会超过300美元。9万英里的背带更换服务是最贵的，3.4 V6发动机的费用为2,520美元或2,000美元，4.7 V8发动机的费用为2,700美元或2,110美元。4.0 V6有一个凸轮链，只有当它开始发出嘎嘎声时才需要更换。

Tundra的发动机油和机油滤清器应该每行驶5000英里更换一次。如果你打算购买机油和滤清器并自己做润滑油服务，3.4 V6的油容量是5.5夸脱，4.0 V6是4.8夸脱，4.7 V8是6.6夸脱。根据发动机的不同，机油和滤清器的价格在63美元到83美元之间。在丰田进行这项服务大约需要280美元，如果是3.4 V6发动机，在独立的修理厂大约需要145美元，如果是4.0 V6发动机则需要320美元或150美元，如果是4.7 V8发动机则需要335美元或165美元。根据发动机的不同，发动机空气滤清器的价格在25美元到31美元之间，v6发动机一套6个火花塞的价格在19美元到23美元之间;8个火花塞在V8引擎上的价格要贵得多，高达83美元。

以下是美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的2000-2006年丰田苔原(Tundra)召回清单:

• 共有11万辆2000-2003年的Tundras被召回，以修理或更换可能生锈的后交叉部件总成，削弱后制动线，制动比例阀和备胎安装，可能导致制动性能下降和备胎脱落。这是丰田有史以来最接近因腐蚀问题而召回的一次，尽管制造商在这方面提供了帮助，而且问题的普遍性也很严重，但实际上丰田Tundra车架从未被召回过。
• 由于不符合联邦法规，2000-2006年的Tundras汽车因各种组合的售后更换大灯和反光镜被召回。除了16,472辆2009年款的丰田Tundra被召回更换尾灯插座，这可能会导致尾灯灯泡脱落外，2000-2006年款的丰田Tundra雾灯、刹车和尾灯没有任何其他电气问题。超过8600辆1999年至2001年安装了Tekonsha拖车挂线的苔原车被召回，因为线束短路会使拖车灯失灵。1999-2000年型号的Tundras也被召回，以更换可能进水并使拖车灯失效的安全带。
• 2000年至2002年，装有合金轮毂升级装置的Tundras被召回，因为它们没有一个警告标签，说明当使用较小尺寸的备用轮毂时，车辆的操作可能会有所不同。
• 2002-2006年丰田Tundra球接头召回是为了更换前悬挂球接头，这些球接头可能制造不当，导致过早失效和转向困难，或者如果关节脱落，失去转向能力。就2000-2006年丰田Tundra的动力转向而言，转向齿条的问题很少遇到，在失去转向能力的情况下，这些问题主要与这些悬挂故障有关，而不是实际的动力转向系统。
• 2003年、2004年、2005年和2006年的丰田Tundra安全气囊召回是为了更换有缺陷的高田安全气囊充气机，这些充气机可能会破裂，并在安全气囊膨胀时将致命的弹片送入车内。高田安全气囊召回影响了全球超过4200万辆汽车。超过15.6万辆2003-2005年度不合格的Tundras汽车被召回，这些汽车配备了可切换的前排乘客安全气囊，但没有安装较低的儿童座椅固定装置，以拆除安全气囊的开/关开关，更换车主手册，并修改遮阳板安全气囊警告标签。2005年和2006年被召回的Tundras汽车的侧气囊控制模块程序不正确，因为侧气囊可能在无意中打开。这些是丰田Tundra上SRS电气系统的唯一问题;没有发现其他安全带或约束系统的电气问题。
• 2004年和2005年安装了TRD双排气系统和稳定控制装置的Tundras被召回，因为排气可能与制动管路摩擦，导致制动液泄漏并降低制动性能。这是唯一的稳定性或牵引力控制问题的注意丰田苔原和通过没有故障的电子设备本身。2006年，装有Cardone制动主气缸的Tundras被召回，因为它可以开始泄漏制动液，导致制动性能下降。
• 在2005年至2006年的Tundra召回事件中，丰田召回了许多其他配备加热座椅的车型，座椅加热器可能会短路并引发火灾，因此丰田切断了加热器，并向车主退还了这一功能。
• 2005年和2006年的Tundras产品被召回，以替换显示不正确的载重能力和GVWR数字的警告标签。这影响了所有车型，丰田苔原没有特别召回SR5、基本款或有限款。

可能会出现以下错误代码:

• 2000-2006 Tundra上的P0001是一个燃油系统错误代码，表明燃油量调节器控制存在问题。
• 在2000-2006年的苔原上，P0031、P0037、P0051、P0056、P0057、P0134、P0135、P0136、P0138、P0141、P0150、P0152、P0154、P0155、P0156、P0161、P0171、P0172、P0420、P0430、P1135和P1140都是与氧传感器和/或它们的读数相关的排放系统错误代码。
• P0102表示质量气流(MAF)传感器有问题。
• P0113是进气温度(IAT)传感器错误。
• P0505为空转控制系统错误码。
• 2000-2006 Tundra上的P0115, P0118, P0125和P0128是冷却温度传感器误差。
• 2000-2006 Tundra上的P0120, P0121, P0224, P1120和P1121是油门踏板位置(TPP)传感器错误。2000-2006 Tundras上的P1126和P1127是油门控制系统错误。
• 随机失火由错误代码P0300表示，P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307和P0308用最后一个数字表示哪个气缸失火。
• P0325和P0330是敲击传感器错误码。
• 2000-2006 Tundra上的P0340和P1021是凸轮轴位置错误。
• 在2000-2006年苔原上，P0440、P0441、P0442、P0446、P0450、P0455和P0456都是蒸发排放系统(EVAP)传感器误差。
• P0500是车速传感器误差。
• 2000-2006 Tundra上的P0553是动力转向压力传感器错误。
• 2000-2006年Tundra上的P0700、P0710、P0717、P0730、P0740、P0741、P0750、P0770、P1760和P1780是自动传输错误码。P0700为传动控制系统误差，P0710为流体温度误差。P0717是输入轴转速传感器误差，而P0730是不正确的传动比误差。P0740是一个变矩器离合器电路错误。P0741为变矩器离合器螺线管误差，P0750为换挡螺线管误差，P0770为锁紧螺线管误差，P1760为线路压力控制线性螺线管误差。P1780是一个停车/空挡位置开关错误。
• 2000-2006 Tundra上的P1300, P1330, P1305和P1310是点火系统错误。P1300和P1330是点火器电路故障。P1305和P1310分别为点火线圈2和3的点火线圈误差。
• 2000-2006 Tundra上的P1600是电池电路错误。

2000年至2006年的丰田Tundra有一些前刹车振动问题，但ABS问题很少。16英寸和17英寸的车轮是典型的尺寸，没有太多的空间来容纳巨大的刹车，所以过度工作的刹车可能导致过热和扭曲的转子，即使刹车系统的基本设计是健全的。更换前转子至少要花费300美元。ABS故障是罕见的，但如果你必须更换一个ABS执行器，你可能会支付约500美元。2002年至2006年，丰田Tundra前悬挂和拉杆端有很多问题，主要与球形接头故障有关，大部分都被召回。确保执行了召回工作。2000-2001 Tundra也可能出现球接头故障，所以要彻底检查悬挂系统。

几位车主还抱怨说，如果几天不使用这辆车，可能会出现神秘的电气故障，导致电池耗尽。2005年的车型似乎也更容易出现一个坏的电动散热器风扇，它可能在行驶65,000-70,000英里时就会出现故障，更换成本为800美元。胎压监测系统有时也很麻烦，需要更换气门杆。虽然在第一代Tundra上没有像其他丰田车型那样被广泛报道，但啮齿动物似乎确实被Tundra的线路所吸引，啮齿动物的损害可能高达数千美元，所以在你的卡车停放的地方控制啮齿动物。一些2005年型号的暖通空调风扇电机也出现了故障，平均更换成本为170美元。

虽然没有任何车辆系统能幸免于这些问题，但苔原的其他部分表现得很好:

• 除了一些孤立的变速箱和前后差速器和传动轴问题外，2000-2006年丰田苔原4x4和传动系统问题很少。
• 虽然有一些鼓风机电机故障，但2000-2006年丰田Tundra加热器，温度控制和空调/空调/AC问题是例外，而不是规则。对系统进行测试，确保温度和气流组织功能正常。
• 有几个案例报告说，当车辆几天不使用时，电池电量耗尽得太快，但除此之外，卡车在早上可以可靠地启动，很少有关于冷启动问题或2000-2006年丰田Tunda的电池、交流发电机或启动继电器的问题的报告。然而，在2004年的车型中，有一些起动器故障的报告;一台入门级的电脑通常要花费800到850美元来更换。
• 这款2000-2006年款丰田Tundra的报警器、电脑/中央处理器、巡航控制系统、大灯/雾灯、转向灯、电动车窗、门锁、收音机、天窗或雨刷几乎没有任何问题。不过，请注意2009款车型的尾灯灯泡可能会脱落，尽管这应该在相关召回中得到修复。
• 就加速问题或丰田苔原怠速能力问题而言，节流阀体可能只需要适当的清洁，但该部件本身很少有故障。然而，请记住，如前所述，犹豫和加速问题也可能源于自动变速器。
• 各种发动机的感应、点火、加油和排放系统很少引起关注，2000-2006年丰田Tundra的空气过滤器、点火、燃油压力常规、燃油泵、催化转换器、防雾霾或排放设备几乎没有问题，尽管偶尔会出现气盖问题，需要更换磨损的气盖。催化转化器不太常见故障，但如果发生故障，更换起来很昂贵——大约需要2700美元。
• 除了持续存在的球接头问题外，2000-2006年丰田Tundras车型的悬挂或升降装置问题通常与生锈损坏有关，而不是设计故障。
• 基本款的钢轮都有塑料外壳，如果你设法找到一辆在这么多年后仍然存在的钢轮，你会发现2000-2006年的老丰田Tundras轮毂盖的大部分问题都与塑料固定夹恶化和断裂有关;你可能想考虑用缆绳把它们绑在轮辋上，这样它们就不会在颠簸的道路上消失。

Tundra在阵容中确实不错，但最初的3.4升V6基础发动机在现代标准下动力不足。我们会避开所有2005年以前的Tundras，因为它们的安全性能很差，而且没有稳定控制系统，也没有侧面或窗帘安全气囊。除非你想要一个没有废话的工作马在农场上以低速四处跋涉，并且不需要一个好的标准功能水平，否则我们会忽略基本的修剪;V6甚至没有空调。非常重要的是，如果车底有任何生锈的迹象，请不惜一切代价避免使用Tundra，并且不要购买在锈带状态下使用的Tundra。如果怀疑空气喷射泵有问题，那就协商降低价格或准备支付高额账单——这个问题在2005年和2006年的V8车型上最常见。

对我们来说，它必须是一辆2005年或2006年的双驾驶室。它实用，可以兼作家庭用车，并且有足够的内部空间。此外，它还拥有一些非常重要的安全功能，即前部安全气囊、窗帘安全气囊和稳定控制系统。但请注意，所有这些都在选项列表中，你必须检查它们是否适合你正在寻找的苔原。V8提供了绰绰有余的动力，甚至4.0 V6也完全可以接受。即使在今天，一辆精心设计的Limited也可以被认为是舒适豪华的家庭交通工具，价格不到23,000美元。

在总体可靠性方面，第一代XK30/XK40丰田Tundra优于大多数，并使许多国内竞争对手羡慕。然而，有一些警告，和最大的一个是框架生锈，可以影响悬挂和制动系统太。关键是要确保你买了一辆干净的卡车，并有专业的框架防锈。另一个昂贵的问题是最受欢迎的2005年和2006年车型上的空气喷射泵，通常是不可靠且昂贵的。除了这些之外，其他问题都不会影响你的决定，如果你能找到一辆配备了必要安全设备的卡车，你就会拥有一辆可靠的卡车，驾驶起来很愉快，而且比大多数竞争对手更容易操纵。