2017年smart fortwo电动驱动敞篷车

不管它叫什么名字，也不管Smart汽车有多好，不管它是由柴油、汽油、电力还是彩虹驱动的，最终还是要归结于它的体积。

由于如此之小，Smart Fortwo只能用于有限的用途。你可能不需要我告诉你，它不适合运输货物，家庭生活，甚至不适合任何需要一次和多人一起旅行的人。

一旦我们接受了这一点，我们就可以审视它的目的，并判断它能多好地履行这些职责。

它到底有多小?可笑的小!当看到Power Wheels停在普通大小的汽车和跨界车之间时，任何一个高于平均水平的成年人都可能会觉得自己正走向它，更不用说在商场停车场和郊区景观中乱扔垃圾的大型suv了。它的实际尺寸是长106.1英寸，宽65.5英寸，高61英寸，轴距73.7英寸，但页面上的数字并不能传达它有多小。

市场上有很多车的宽度大于长度，所以你真的可以把它倒进平行的停车位，只占用一半的空间，找到其他车不能停的地方。

虽然人们取笑它的大小，但这就像取笑天空是蓝色一样——它就是蓝色。最初的Smart被设计得很小，这样它就能在狭窄的城市街道上行驶，并且尽可能少地使用燃料，而第三代Smart也没有失去这种才能。

至于在狭窄的空间中航行，它的22.8英尺的转弯半径是市场上最灵活的车辆，大多数车辆需要至少30英尺才能倒车。小尺寸意味着你离窗户很近，这大大提高了你的视野，尽管主要是对前面和侧面，后面的柱子很宽，确实会产生一些盲点。

尽管Fortwo的尺寸很小，而且离窗户很近，但我从来没有感到过幽闭恐惧症，也许是因为它39.8英寸的头顶空间意味着即使在车顶打开的情况下，我的头顶也有足够的空间。虽然我从不觉得局促，但我也不太舒服。座椅的可调节性有限，不太舒服，方向盘只能上下倾斜，所以有些人可能会觉得很别扭，而有些人则很适合。

这辆小货车的载货空间和你所期望的差不多，8.7立方英尺，足够装一大堆杂货和中等大小的包裹，但显然你不会去买古董或带家用电器。

然而，这是敞篷车模型，如果你把车顶向后滑动，你可以管理各种各样的高大的东西在乘客座位上通过车顶。按下按钮后，车顶向后滑动，中间有一个停止，因此它可以作为天窗打开或进一步向后以获得更多气流。侧轨也可以移开，并放在后挡板的一个漂亮的空间里，给Fortwo敞篷车一种通风的感觉，尽管可能不如传统敞篷车那样，后梁总是在适当的位置。

2383磅的重量并不需要太多的动力来驱动Smart Fortwo，所以即使80马力和118磅英尺的重量对你的普通汽车来说听起来微不足道，你的典型汽车的重量也超过了3000磅。如果你去看看它0-60英里每小时的加速时间，你可能也会忍不住取笑它的速度，但这个时间只说明了一半。是的，达到60英里每小时需要11.7秒，但大部分时间是最后的10-15英里每小时。由于它的重量轻，它的起步速度很快，在空转时就能产生118磅英尺的扭矩，在一些汽车还没有移动之前就能穿过十字路口，并在短短几秒钟内达到城市速度限制。

它的扭矩不仅能让你等红灯，还能在低速时加速，所以如果你以每小时30或40英里的速度行驶，你就能得到一个很好的加速，冲到前面，挤进交通的缝隙。闪电麦昆会感到骄傲的。

要达到60英里每小时以上的高速公路速度当然需要耐心，虽然它有75英里每小时甚至更高的巡航速度，但就像有人按下里程指示器上的快进按钮一样，你几乎可以看到它在表盘上扫过。

17.6千瓦时的电池容量并不大，而且尽管Smart重量轻、效率高，但续航里程受到严重限制。美国环保署估计，它一次充满电只能行驶58英里，如果你真的在高速公路上行驶，续航里程就更少了。在城市中走走停停的高峰时段或交通拥堵时，再生制动系统会将少量的充电回馈给电池，从而延长续航里程。有一次旅行，我本来打算超过这个估计，但在我们必须进入最后10英里之前就到家了。

方便的是，当我们遇到第一个电池剩余电量警告时，配备导航系统的Fortwo Prime为附近的公共充电站提供了一些建议，当时我们还剩下大约15英里的续航里程。

一旦电量耗尽，7.6千瓦的车载充电器将在2.5小时内将EQ Fortwo的电池充满80%，并将其插入240V的充电站，并在3小时内充满。一个普通的110V家用插座需要17个小时才能达到80%，21个小时才能充满电。在它的规模之外，这种短距离是它最大的限制。在优点方面，EQ Fortwo的效率令人难以置信，美国环保署估计，它的运行成本与一辆总油耗102英里/加仑、城市行驶112英里/加仑、高速公路行驶91英里/加仑的汽车相当(Coupe在城市行驶124英里、高速公路行驶94英里/加仑、总油耗108英里/加仑的汽车略好一些)。

需要注意的是，这个等效值是根据电力和天然气价格的平均成本计算出来的，因此根据当地的能源价格，它可能会对Smart有利或不利。

与燃油车竞争对手相比，EQ Fortwo Cabrio的效率可能很高，但它与其他领先的电动汽车相比如何呢?Smart的实际耗电量为33千瓦时/100英里(Coupe为31千瓦时/100英里)，这当然是高效的，但雪佛兰Bolt的耗电量估计为28千瓦时/100英里和119 MPGe，日产Leaf为30千瓦时/100英里和112 MPGe，特斯拉Model 3 Long Range为26千瓦时/100英里和130 MPGe。当然，他们都有四人座和更大的范围。

Smart将是最便宜的购买，但任何其他电动汽车应该消耗更少的能源，尽管更大更重。

除了快速在低速和灵活，智能EQ Fortwo是令人惊讶的愉快驾驶。电动马达位于座椅后面的行李箱地板下，锂离子电池组位于乘客舱地板下。这是一个非常有效的设计，降低了重心，有利于处理和最大限度地利用空间。它的工作原理。对于这样一辆短小但直立的车来说，它的操控性比看起来要好得多。

当然，车轮几乎超出了车辆的角落，挡泥板凸出超出了垂直的前后格栅，所以它是最稳定的任何尺寸可以。Smart Fortwo如此昂贵的部分原因是其复杂而独特的悬挂系统。

在前面，它是一个独立的多连杆装置，带有螺旋弹簧、双管减震器和管状扭杆，而后面是一个罕见的de Dion后桥(实心桥，但没有集成差速器，所以它不是一个活的桥)，带有螺旋弹簧和双管减震器。

由于轴距很短，较大的撞击可能会使汽车颠簸，但典型的颠簸和短暂的颠簸都得到了很好的缓冲，转弯和高速行驶时的稳定程度让我感到惊讶和印象深刻。前几代Smart在被扔进角落或来回行驶时可能会有些粗糙，而当我开始尝试模仿卡丁车时，最新款EQ Fortwo感觉灵活而可控。在高速公路上，它的噪音很大，但感觉稳定，在高速行驶时保持良好的中心。

总的来说，虽然速度不快，但我觉得驾驶起来非常令人满意，随着电动机的嗡嗡声飞驰而过(低速行驶时，它实际上会发出噪音，这样行人就能听到)，在汽车和停车场之间穿梭自如。一些评论家批评它的粗糙行驶，但在平均道路上，这不是什么大问题，所以不要让它吓跑你。

Smart EQ Fortwo有三款轿跑车和两款敞篷车型可供选择，从23,900美元的EQ Fortwo Coupe Pure开始，然后是25,390美元的Passion和26,740美元的Prime。Cabrio没有Pure的装饰，起价28,100美元的Passion，最高售价29,750美元的Prime，不过你可以在上面添加一些独立的功能。

对于一辆动力不足、续航里程极短的双座微型汽车来说，这样的价格肯定太高了，但Smart Fortwo EQ符合7500美元的联邦电动汽车补贴，加上一些州补贴，所以实际上它的起价为16400美元或更低，你很难花超过2.5万美元。

纯相当基础，座椅用黑布或合成革装饰，多功能方向盘，巡航控制和自动气候控制。标准的信息娱乐系统是一个3.5英寸的彩色显示屏，配有旅途电脑，可以显示充电率、电池电量、生态评分、能量流，并可用于在计划出发时间前编程预热或冷却车辆。

激情不仅增加了特色内容，还增加了更多的室内颜色组合，如黑色/橙色，黑色/白色而不是全黑。特色亮点包括真皮方向盘，高度可调的驾驶员座椅，电动和加热侧视镜，以及黑色口音的15英寸车轮。

主要的增加了黑色皮革与灰色拼接和加热座椅，环境内部照明，雨水感应雨刷，LED尾灯和日间行车灯。轿跑车也得到了一个全景天窗在Prime装饰。

无论从装饰上看，你肯定不会把smart误认为是一辆豪华车，因为它的材料都很基础，即使升级了7英寸的触摸屏显示屏，它的触摸屏也很简陋。不过，这款7英寸的系统也有一些额外的功能，主要集中在导航上。在导航系统中规划目的地时，会考虑范围，包括实时交通信息，您可以选择充电站作为中间目的地。

如上所述，当你第一次收到电量不足的警告时，导航还会提示附近的充电站，这样你就有足够的续航里程到达最近的充电器。该系统还增加了立体声升级，Android Auto智能手机集成，并在后视镜中显示备用摄像头。

正如我前面提到的，Smart汽车并不具有普遍的吸引力，但它在设计上做得非常好，而且还做得更好。它的体积小，机动性好，非常适合狭窄的城市景观，很容易通过小巷或狭窄的车道。它有限的乘客空间可能会排除它作为家庭用车的可能性，但它仍然可以为企业和市政当局提供服务，这些企业和市政当局只需要在有限的范围内运送一两个人或小额货物。

然而，对于那些生活在市中心的人来说，想要第二辆车来短途上班，或者只是需要一辆车来往返于家和通勤火车停车场之间的人来说，Smart可能是一个很好的选择，考虑到联邦政府的退税，它实际上是一辆非常便宜的车。