创下纽博格林纪录的本田思域R不是你能买到的

那么R - S级到底有什么不同呢?

正如Carscoops这款车保留了9英寸的信息娱乐屏幕，但失去了导航硬件，而且不出所料，放弃了气候控制。后吨盖也被拆除，S级放弃了停车传感器、货网钩、自动调光后视镜、遮阳板梳妆台照明和电源/加热侧后视镜等设施。目前还不知道这能减轻多少体重，但有了这样的记录，每一点都有帮助。

这类似于本田的思域R型与上一代一起发布。那辆车的特点是大量的重量节省与新的车轮，这增加了104磅抛弃所有的名义性能。

问题是美国会在某个时候得到R - S型吗?是的，我们之前收到了LE，但那个特别版在上一代生产结束时才到达我们的海岸，而且数量非常有限。如果我们在美国看到任何类似于S级的东西，它可能会在几年后出现。

这款车没有其他任何改动，但雪上加霜的是，创下纪录的欧洲车型的325马力比我们的315马力(尽管我们的制造的能量比宣传的要大吗)。

毫无疑问，这家公司会竭尽全力让它的车重新获得记录，而FWD掀背车也经常这样做，雷诺、西雅特和大众之前都派出了特殊装饰的汽车来试图打破这些记录，但很少有公司会遗漏一些关于记录是如何真正实现的关键事实。

这是否会削弱美国规格R型的伟大之处?一点也不，但这确实意味着，就美国买家而言，这一纪录值得打个星号。

可能会让你惊讶的是，纽博格林的纪录很少是由完全量产规格的赛车完成的。通常情况下，它们是“预生产原型”，在许多情况下，它们缺乏一些功能。通常情况下，整车厂会声称，这只是为了补偿增加的防滚架的重量，但这本身就是垃圾，因为公路车没有防滚架，这样的防滚架可以大大提高汽车的刚度，让汽车制造商调整悬架专门克服“环”。

我们对这件事进行了更详细的研究一段时间后，虽然值得记住的是，自从写了那篇文章，纽博格林至少标准化了记录的圈长，现在官方记录。尽管如此，也不能保证运行这些记录的汽车有库存引擎曲调，或者其他任何事情。