2018年日产前沿

很久以前，穴居人发明了矛、火和轮子。没过多久，他就开发出了尼桑前沿(Nissan Frontier)——至少感觉上是这样。Frontier的历史可以追溯到2004年，尽管在2009年进行了一些小的更新，但本质上它仍然是差不多15年的老皮卡。一种新的Frontier(在其他市场被称为Navara)已经在世界其他地区推出，这意味着它冲击美国只是时间问题。

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粗犷也许是描述边疆内部的礼貌用语——尽管更诚实的描述应该是“和独立宣言一样古老”。廉价、粗糙的塑料装饰着机舱，室内装潢，即使是皮革的，也给人以廉价和塑料的感觉。开关柜在感觉和操作上都缺乏改进，而Frontier却没有辜负它的期望。便宜的皮卡在市场标签上。在乘员室配置中有5人的空间，但它比任何竞争对手提供的都要拥挤得多。

在信息娱乐方面，5英寸触摸屏落后于竞争对手，甚至SL规格中的5.8英寸触摸屏也不及竞争对手的7英寸和8英寸触摸屏。如果你想通过尼桑connect进行导航，你至少得买一辆SL - SL还提供了低分辨率的后视镜、动力可调的驾驶座和双区域气候控制。

尽管年代久远，Frontier的驾驶性能仍然相当不错。在皮卡的设计时代，皮卡的体积要小一些，它比竞争对手坐得更低，悬挂也很好地支撑着。它在道路上的位置较低，这也让它很容易驾驭，穿过更窄的缝隙，尽管它的转向系统不像雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)或本田里奇林(Honda Ridgeline)那样锋利准确。

在所有表面上的骑乘质量是伟大的，车身通过弯角的控制是相当典型的。但是，尽管有能力，它给人的感觉还是有点粗陋和农业色彩——这并没有完全掩盖它的年龄，也显示出新的竞争对手在过去10年里取得了多大的发展。新的模型与线圈弹簧后悬架应该是一个巨大的改进，当它最终到达。

2014年，Frontier公司推出了一款搭载康明斯柴油发动机的原型机，但其量产版本从未实现;我们也没有在其他市场找到的杰出的V9X柴油发动机。相反，我们有两款汽油车型——一款2.5升4缸，有152马力和171磅-英尺的扭矩;另一款4.0升V6，有261马力和281磅-英尺。前者仅适用于低规格加长驾驶室车型，所有乘员驾驶室均采用V6发动机，配有6速手动变速箱或5速自动变速箱。这款发动机非常强大，能够拖拽4 × 2规格的6 630磅(4 × 4车型的额定重量仅为6 400磅)，但仍落后于丰田塔科马的6800磅限制或雪佛兰科罗拉多柴油的7700磅。

在设备方面，Frontier显然是另一代的，它的货舱长度小于平均的59.5英寸，在乘员驾驶室模型上没有长箱选项。在一些模型上，滑动床扩展器是一种选择，但假肢不太像真正的交易。它有很多安全技术，但几乎都过时了——比如常规巡航控制，而不是自适应巡航控制。它还有其他标准的安全功能，如牵引力控制和ESP，但现在谁没有呢?如果你正在寻找车道保持辅助和盲点监控，你最好去别处看看。

它可能会成为市场上最便宜的中型皮卡，但当它这么老，提供这么少，这将是犯罪的要价相同的雪佛兰科罗拉多或丰田塔科马。如果预算价值是你所追求的，它值得一看，但在没有更高的SV V6修剪在25,950美元。