2021 MITSUBISHI MIRAGE G4

在三菱的背部目录中，品牌有很多神圣的铭牌，该品牌有可能创造令人难以置信的东西。MiRAGE G4 - 品牌的子组件轿车产品 - 并不令人难以置信。没有听起来太苛刻，三菱MiRAGE G4使其他预算子组件看起来像奢侈品产品，具有廉价的构建品质，短暂的功能列表和1.2升三缸发动机，最好用76马力的输出描述为贫血。74 LB-FT通过CVT自动通道到大多数装饰上的前轮，仅在基础型号上可用手动。幸运的是，三菱并没有对Mirage G4提出太多，但它确实指挥了1,000美元的价格溢价在其掀背车上兄弟姐妹，而且到处都是佩尼泛滥的喜悦，G4为死者提供了卓越的汽油里程估计的日产与和贾里奥。然而，我们的三菱海市蜃楼G4审查证明，轿车的速度仅为其缺点而无法赎罪。

Mirage G4的新格栅和前筋膜设计在三菱所谓的“动态盾牌”概念上设计，并描绘了MITSUBISHI的最新设计语言 - 放弃了黑色蜂窝网格设计的CHROME-BAR细节。2021的外部的变化虽然它与去年的模型看起来并不大幅不同。虽然所有型号都装有LED尾灯和高安装的停止灯，但顶部规格的模型是唯一装有前卤素雾灯和LED前灯的装饰。ES配备有14英寸的钢轮，覆盖物，所有其他装饰都有15英寸的合金轮。Carbonite版本与其B柱碳图案贴花，运动器空气坝和独特的格栅细节。

作为海市蜃楼的轿车，Mirage G4具有更大方的尺寸，比掀背车的总长度为169.5英寸，而其100.4英寸的轴距长3.9英寸，而不是掀背车。两者都具有6.3英寸的地间隙，但G4的高度为59.2英寸，较短;G4宽65.7英寸。在其各自的最轻的装饰中比掀背架重约77磅，G4的遏制权重测量为2,117磅至2,194磅。

Mirage G4的1.2升直列3引擎动力极度不足:独立测试显示，76马力和74磅英尺的扭矩几乎不足以让它在近13秒内缓慢地达到每小时60英里的速度。五速手动变速箱，只有在基本规格的幻影G4，有助于提供更好的控制功率传递，但几乎没有什么不同。事情从糟糕到更糟，当你规格的无级变速器，成为标准上装饰。配备CVT的前轮驱动G4，驾驶起来非常辛苦，给人的印象是，发动机正在缓慢地死亡，可怕的死亡。

在所有配置中，加速和功率传递都是迟钝的，无论是在静止状态还是在前进状态。虽然它可以在城市范围内通行，但在高速公路上行驶时，它就无能为力了，无法保持速度或影响通行操作。这款车的动力系统噪音大，不太精致，而且不断发出紧张的声音，这使得Mirage G4在这一领域成为了一个落后的市场。

如果您发现自己偏离高速公路，不仅是FWD Mirage G4无法始终如一地行驶，但其任性处理也使得经验非常不愉快。风和道路噪音渗透了齿条诱导韧性的驾驶室，轻便体结构易于交叉风，悬架和转向感到速度松动。相反，宽松的转向使城里的驾驶相当容易。不愉快，但容易。一个紧的转动圈和转向，需要在车轮上的单手指手指意味着进入紧凑的空隙是一种简单的事情。然而，遗憾的是，即使在低速下，乘坐质量也不会提高大量的轿厢，这是一个拨浪箱，除了最畅通的道路。对于许多人在这个细分市场中，低的要求价格并没有以牺牲细化为代价，但对于G4而言，廉价确实意味着廉价和讨厌。

幻影G4的微小引擎的一个优势——可能是唯一的优势——是它提供的最佳汽油里程。在使用五速手动变速箱的情况下，Mirage G4的城市/公路/综合油耗分别为33/40/35英里/加仑。随着CVT自动装备，它返回更令人印象深刻的估计35/41/37英里每加仑。幻影掀背车稍微更省油，尽管，与手动模式返回33/41/36 mpg和CVT模式返回36/43/39 mpg。起亚里约热内卢轿车在汽油里程方面并不落后太多，EPA估计其更强大的四缸磨机和无级变速器的油耗为33/41/36英里/加仑。幻影G4的9.2加仑油箱可使配备cvt的车型在空载前最大行驶340英里。

2021 Mirage Mirage G4中最多有五名乘客座位，虽然总体上限有限;只有两个成年人将在后排座位上锻炼身体。座位毫不舒服薄而薄，驾驶员的座椅奇怪地定位在方向盘后面，感觉太高，置于高度和腰面。进入和出口是非常简单，外向的能见度清晰。G4的整体构建质量如预算友好的车辆，材料大多是低质量的，尽管该部分并不常见。

幻影G4的后备箱只有12.4立方英尺的货舱，比掀背版的后排座椅少了4.7立方英尺。只要不是太大，这足够放两个行李箱。起亚里约热内卢轿车提供了更多的实用性，后备箱提供了13.7立方英尺的货舱，但日产Versa证明了最实用的14.7立方的可用后备箱体积。

至于机舱内的存储解决方案，转向柱下方有一个小型存储槽，一个适度尺寸的乘客侧手套箱，中央控制台前面的小型物品箱，以及双重扣篮。在前门上有带有瓶盖部分的门侧口袋，双重班车服务器可用于后排乘客。

一个人不能从海市蜃楼G4作为预算友好的入门级车辆，但与其竞争对手相比，它仍然失望。MiRAGE ES，MiRAGE ES，配有远程无钥匙入口，电源窗口，一台六方手动可调节驾驶员座椅，一款四路手动可调节的前排乘客座椅，方向盘信息娱乐控制器，自动气候控制，巡航控制和后视镜相机。在通过阵容进入时，Mirage G4提供了更多的功能，如皮带缠绕的方向盘，加热的前排座椅，按钮点火和快速键入系统。虽然行人检测的前进碰撞警告现在是阵容的标准标准，但Mirage G4仍然缺乏竞争车辆上可用的许多先进安全物品。

相当令人棒的七英寸显示音频接口是阵容的标准。该系统包括Apple Carplay，Android自动，蓝牙连接，AM / FM收音机和前面的一个USB。声音通过一个相当基本的四位扬声器声音系统来引导，但在淹没声音电厂没有成功。

2021年海市蜃楼G4尚未在美国召回任何召回的情况下，2018年模型是最后一个主要召回的主题 - 与错误的安全气囊系统有关，安全气囊可能不会在发生事故时部署。虽然J.D. Power尚未评定可靠性的Mirage，Mitsubishi涵盖了G4，拥有五年/ 60,000英里的基本保修和行业领先的十年/ 100,000英里动力传动系统保修。这只是第二个区域，其中Mirage G4高度得分，可靠性是高点。

NHTSA尚未评估Mirage G4，尽管它授予整体五星中的掀背车5.另一方面，IIHS评估了当前模型，授予其混合结果。在五个指定的碰撞测试中，Mirage G4仅均可才能获得良好的三个结果，在前驾驶员侧的小前部重叠的比分下得分，并且可以接受侧面冲击试验。每种型号都配备了五种标准安全气囊，包括驾驶员侧膝盖安全气囊。有一个后视摄像头，巡航控制和爬坡助攻覆盖驾驶员助攻，而行人检测的前进碰撞警告是2021年的新标准特征。然而，Lane出发警告和自动高光束的喜欢仅是标准的硒。

作为预算友好和入门级车辆，Mirage G4是一个非常基本的包 - 它的第一次问题以最低可能的成本从一个点到另一个点。因此，买家将受益于1.2L发动机的相对实惠的起始价格和一流的汽油里程，但这就是幻影徒步旅行者G4的优势。资金价值呼吁在那里结束，因为它配备了低级底层，并配有最小的功能。这使得骑行不仅痛苦慢，而且非常不舒服。此外，低质量，薄弱，不支持的座椅仅将盐加入伤口。三菱在通过包括相对不错的信息娱乐系统的情况下，徒劳无功地在整步Mirage G4的缺陷时，但其缺陷的纲要只是不可避免。当然，许多子组分轿车比Mirage G4更好，提供了更大的价值和更好的整体圆满的包装。

凭借少数标准特征，最少的三菱可以做的是以公平的价格给予海市蜃楼。最便宜的es修剪从美国的5,295美元的MSRP开始，使用五速手动变速箱，在装备CVT推动要求的价格为16,595美元。Mid-Spec Le的价格从17,220美元起，新的Carbonite版本为17,995美元。最昂贵的模型是SE 18,195美元。所有购买不包括选项，税务，许可，注册和995美元的目的地费用。然而，这些价格不会以良好的光线将Mirage G4放在良好的灯光下，因为基本规范的轿车开始于15,650美元，而Kia Rio只需100美元，那么都提供了更多的价值。

如果一个人必须满足于MiRAGE G4，那么我们跳过的唯一模型就是LE。虽然比ES优惠，但LE在此型号上几乎没有升级，看起来并不像Carbonite版本一样运动，并且缺乏SE的额外安全和便利特征。考虑到这款汽车作为高价值预算模型的定位，es可能最有意义。

如果MiRAGE G4无法点燃您入门级汽车欲望中最轻微的兴趣，那么日产Versa可能只是考虑的竞争对手。去年作为全新型号推出，Versa配备了一个明显更强大，更具能力的发动机，使其变得非常愉快，更容易开车。而且，该发动机并不少省油，返回32/40/35 MPG。相反，还有一点乘客室，也有更多的行李箱空间，使其更加舒适和实用。与MiRAGE G4相比之过的主要优点是选择它作为标准的驾驶员辅助技术，其中G4实际上没有。这使得第一次所有者的更安全的车辆。总体而言，与三菱的金钱相反，相反，它肯定是最好的购买，并且考虑到MiRAGE G4的价格达到315美元，而不是一个简单的选择。

尽管起亚里约热内卢在基本水平上要价755美元，但事实证明，与不合格的幻影G4相比，它分文不值。与G4的76马力相比，搭载了更强大的1.6升发动机(120马力)，加上最近推出的无级变速器(CVT)，综合油耗(36英里/加仑)与G4相差无几。内部空间有利于起亚，因为它的制造质量，适合和完成。更支持性的座椅和更好的标准信息娱乐是起亚的亮点，而在S装饰上，一个可用的套件增加了车道保持辅助和驾驶员注意警告-这些功能你在G4上找不到。起亚与三菱的10年/10万英里的动力系统保修相匹配，但更大的后备箱也提供了更高水平的实用性。很简单，幻影G4在里约热内卢环绕的情况下死在水中。