2018 Mercedes-AMG G65

我向你介绍了多大响亮的汽车定义，在你的脸上过度。如果你打算炫耀一辆车，你就不会得到一个镀铬宾利 - 你会得到这个，梅赛德斯-AMG G65。虽然G级曾经一直是一辆骄傲的军用车，但是当时麦克兰人得到了AMG治疗的那一天停止了这一切。但G65采取AMG处理并将拨号转到11 - 交易熟悉的v8s，以获得更加动力的v8，v12与v12和散流量的态度。当然，它是越野能力的妥协，但你会看看Badass。

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尽管有大号比例，但梅赛德斯-AMG G65内部非常非常紧张。原来的G在几十年前设计的事实并不难以看到符合人体工程学的，感觉过时了。爬进去难以尴尬，而AMG座位带有绗缝皮革的座位，甚至甚至一个平均高度驾驶员甚至足够远的驾驶员来真正舒适。但在壁边，可见性是非常杰出的 - 当你栖息高并且直立，能够看到引擎盖是一个确定性的。但在空间方面，当你移动到机舱后部的空间而言，座位位置尴尬的地方并没有改善，并且没有可调节性使其甚至模糊地舒适。后座确实折叠，但留在地板上的一步使其尴尬地使用可用的全部量。用后排座位，高大但又尴尬的盒子里有一个令人失望的4.3立方英尺。

BONA FIDE OFF-ROORERS功能硬悬架，大多数AMG产品都是如此。一起扔两杯，你有一些最坚定的最坚定，你将会遇到。阻尼器很棒在过滤次级骑行缺陷时，但泉水让它感觉像你在每个角落里有一个pogo棍子，令人愉快地击败道路。转向缺乏直接性，并且感觉模糊不清 - 不是通过电气化，而是通过平原老年。轮子可以在完全不同的状态下连接到另一个G级的另一个G级的前轮。在70年代开始，当G级开发时，工程师都没有设想未来的性能变体 - 所以可以实现这一目标，这并不是任何兴趣。在这样做，并且配备了低调轮胎，G65也被剥夺了任何越野电位，尽管可能表明了三种可锁定的差异。

AMG型号徽章，定义过量。虽然AMG 63可能提供类似的性能，但引擎盖下的6.0升双涡轮增压V12是“矿山更大”的经典案例。通过621马力和738个巨大的扭矩，通过7速自动变速箱与全轮驱动连接到全轮驱动。尽管所有的力量，0-60英里/小时的冲刺仍然需要5.2秒 - 0.1比0.1更快，更强大的强大63，仍然牵引同样的7000磅作为其较小的amg兄弟姐妹。不受欢迎，EPA利率在城市11MPG的燃油经济性和13辆公路上。

全部多余的Gelandewagen，G65非常豪华。10向电源可调节的前排座椅采用钻石绗缝，在Designo Nappa皮革中加热，通风和拖动。双区气候控制和后卫隐私玻璃也是标准的。在安全设备的方式，有盲点监测，Distrone距离导频辅助与自适应巡航控制，公园距离传感器，后视相机，电子稳定控制，山轴开始辅助，以及带制动辅助的ABS，以及Isofix锚点舷外座椅。AMG G65尚未通过IIHS或NHTSA测试。

其他厂商有令人兴奋的令人恐惧的东西坦率地疯狂地疯狂地疯狂地拉扯梅赛德斯-AMG G65。这是无用的越野，无法达到公路上的AMG表现，并从4年前的人体工程学。但它的疯狂是它最可爱的魅力 - 一个似乎从未磨损过的魅力。