2023年本田雅阁混合动力车

对于2023年，本田雅阁的轮廓基本保持不变，但在一些关键领域进行了平滑。虽然旧款有很多折痕来帮助定型，但新款感觉更光滑、更圆润。车身侧面仍有一道突出的折痕，突出了车身长度的增加(增加了2.7英寸)，但本田走到了极致，使用激光钎焊技术来消除对车顶成型的需求。引擎盖更长，但并没有完全平衡由车顶高度所产生的失衡比例，因为后面的斜坡像轿跑车一样。

新的直立主动百叶窗格栅比以前的格栅更小，当汽车停放时完全关闭，两侧有空气幕入口，从前轮周围流出，以改善空气动力学。在驾驶时，格栅中的四个百叶窗变化，以允许适当的气流，同时尽可能关闭空气动力学。

黑色LED大灯是整个范围的标准，水平LED尾灯吸引人们注意到新车型更宽的立场;后轨道0.4英寸宽，更稳定，更种植的立场。外观也有一些新的颜色，车轮的尺寸从17英寸到19英寸不等，这取决于装饰。

在新的本田雅阁内部，设计师们在减少杂乱方面做得很好，并专注于使开关柜感觉更高级。仪表盘的金属网格口音现在是一个一致的设计主题，通过本田的范围，并给了一个更复杂的感觉，雅阁。不幸的是，大多数装饰级别都有黑色的钢琴装饰，一开始看起来很棒，但我们从经验中知道，它会积灰尘和指纹，而且年龄很小。

后排伸腿空间现在是40.8英寸，这是一个大的跨界领域，让最高的乘客放松。大前窗的视野非常好，新的车身稳定前排座椅让我们在几个小时的驾驶中保持舒适;根据汽车制造商的说法，这些设计是为了减少疲劳。上面的装饰使这些加热，通风被添加到最上面的装饰。

值得注意的是，本田在最新款车型上采取了很多措施来减少噪音对机舱的干扰，包括新的隔音材料、某些饰件上的隔音玻璃、主动噪音控制和主动声音控制，后者是所有混合动力车的标配。总的来说，本田已经完善了内饰，以达到我们对雅阁的期望。它只需要失去钢琴黑色装饰。

所有混合动力雅阁车型都配备12.3英寸彩色触摸屏，标配无线Apple CarPlay和Android Auto兼容。得益于更快的处理器，这个系统非常时髦，而且在这种带有粗体图标和逻辑菜单系统的形式下使用起来最简单。还有一个10.2英寸的数字仪表盘作为标准，根据动力系统不同，它可以改变信息的显示内容和方式，我们将在后面讨论。

为了获得出色的谷歌内置功能，你必须选择顶部的巡演装饰，这是一个遗憾，因为它不会是大多数人会购买的版本。除了媒体应用程序的语音控制和空调系统等车辆功能等所有常见的谷歌功能外，这也是一个很好的补充，对我们来说效果很好。你不需要在谷歌生态系统中使用内置的应用程序，如地图和汽车语音控制，这意味着你不依赖于将手机连接到汽车来处理典型的业务。

巡演装饰还增加了音乐会质量的Bose音频，这是，嗯，一个Bose系统。我们还没见过一个能提供优质系统的，更不用说“演唱会质量”了。这一点在雅阁上没有改变。这比标准提高了一步，但还不够。

这不是第一款混合动力雅阁，但它是迄今为止最重要、最先进的系统。2.0升的阿特金森循环发动机经过了改进，采用了新车型上已经采用的新型双电机系统铬钒钢．总马力为204马力，支持247磅-英尺的扭矩。

本田特别自豪的是其重新设计的动力控制单元(PCU)，它现在更小，更强大，更安静，重量更轻。大量的工作已经进入动力传动系统，结果是更平稳，比以前的版本更安静。立即明显,虽然我们不会发送任何,只是买了一个2022年模型回经销商——最后一代已经安静和平稳。电力是合理的下线和加速从高速公路到高速公路的速度，但如果你想要快，这不是它。

你得到的不是刺激的动力，而是每加仑的英里数。四款混合动力车型中的三款，运动款、运动l款和旅行款，城市/高速公路/综合油耗为46/41/44英里/加仑，而EX-L款燃油效率最高，为51/44/48英里/加仑。虽然这些都不是丰田普锐斯的数字，但雅阁并没有在动力、尺寸、操控性或风格上做出妥协。从这个意义上来说，这是一辆真正的家庭轿车。

我们先开着房车在圣地亚哥开了很长一段路，从海滨穿过车流，上了高速公路，向内陆驶去。多年来驾驶多款雅阁(Accord)车型给人一种似曾相识的感觉，但整体上感觉更好。驾乘更加平稳，最显著的是悬架的高频阻尼——在维护不善的加州高速公路上以每小时70英里的速度行驶时，马上就能显示出来。转向系统是新的，但我们甚至没有注意到，因为它只是对日常驾驶的轿车在道路上和停车场的反应完美。

在高速公路上立即引人注目的是，进入机舱的道路噪音很少。多年来，轮胎噪音一直是我们能够对汽车提出的少数批评之一，但似乎那些日子已经一去不复返了。除了在机舱绝缘方面所做的工作外，新的车轮设计还降低了噪音，在内缘上应用了谐振器和树脂模具，以减少路面磨损时的声音响应。

我们发现的最奇怪的事情是，在混合动力车型上，通常显示发动机转速的转速表被换成了功率刻度盘。表盘像转速计数器一样移动，但它显示在0到100%之间，但完全与转速无关。然而，当表盘在大开油门时达到100%时，线性换挡控制系统就会启动，并进行假换挡。

我们发现，转向运动L装饰的一个缺点是，它缺乏过去车型的勇敢运动能力，比如以本田V6为特色的车型。在弯弯曲曲的道路上，本田热情地插入驾驶动态，使汽车变得有趣。尽管如此，很明显，雅阁新的超成熟的方法更倾向于将舒适性和便利性放在第一位——即使采用运动模式来改善油门响应和额外的发动机噪音。虽然这让像我们这样的评测者个人感到失望，但对于绝大多数购买家用汽车的人来说，这是一款更好的车。

我们找不到太多让我们兴奋的新雅阁混合动力，但我们发现了很多令人印象深刻的。在花了一整天的时间驾驶不同的装饰后，我们已经很高兴地为一辆通勤车(也必须是家用车)推荐了四种装饰中的一种。后部腿部空间的增加是一件大事。孩子们不会在短时间内就坐不下后座，而同事和同事也不会因为你发现自己在开车而抱怨。信息娱乐系统现在感觉很合理，我们找不到痛点。虽然谷歌内置功能是伟大的，它远非必要的，所以不要觉得你错过了太多不去旅行修剪;旅行的初始建议零售价为37,890美元。

雅阁1.5升涡轮增压四缸燃气驱动LX内饰起价27,295美元，在混合动力车型之前，EX内饰起价29,610美元。这款运动版的起价为31895美元，包括所有EX装饰的功能，以及大触摸屏等，但配有布质座椅，我们喜欢在炎热的气候下使用。

毫无疑问，价格分别为33,540美元和33,875美元的EX-L和Sport-L车型将会如此做大宗卖家．EX-L似乎是成本和高级功能平衡的最佳点，而且它是最省油的混合动力车型。我们将花更多的时间与混合动力雅阁进行全面的试驾审查，但就目前而言，我们可以自信地说，最新的雅阁，特别是在EX-L装饰，应该是最好的全面的雅阁。这绝非易事。