本田解释了为什么2023年雅阁混合动力汽车实际上没有失去动力

那些特别关注新本田雅阁混合动力系统的人——被本田吹捧为有史以来最强大的——会注意到，这一说法与八马力的差距相比是不一致的协议混合．但一切都不像它看起来的那样，与老款车相比，新雅阁实际上并没有失去动力。

在我们详细解释之前，值得重温修订的装饰结构。基本型号保留了1.5升涡轮增压四缸发动机的延续(尽管是改进版)。但本田已经从2022年起放弃了2.0升涡轮增压四缸发动机，并赋予了顶部装饰一个第四代混合动力系统，两个电动机可产生204马力和247磅-英尺的扭矩。那么，为什么新一代的功能更弱呢?

本田公共关系部的卡尔•普利表示:“我们现在使用新的ISO标准来计算系统的总马力。CarBuzz．“看起来我们的权力下降了，但实际上是上升的。旧款(雅阁混合动力)的ISO标准是201马力(旧系统是212马力)，新款是204马力。”

普利接着解释说:“推进电机的功率更大，阿特金森循环发动机的扭矩更大。”(与即将推出的汽车相比，扭矩增加了15磅-英尺)。“混合动力传动系统的新进化使电动机的位置有所不同，在提高燃油经济性的同时增加了扭矩。”

该协议遵循相同的装饰结构的CR-V本田希望这两款车型的电动化销量能达到50%。普利说:“我们没有采用两个平行的装饰结构，而是采用了一个顶部有混合动力的结构。”鼓励人们选择混合动力(动力系统)非常重要，同时为人们提供1.5升发动机的低成本选择。”