一位德国车主认为消防处并不像人们说的那么好。
上周,达姆施塔特地区法院做出了一项重大决定。这一判决为德国未来的此类案件开创了先例,我们毫不怀疑,它将对全球的自动驾驶汽车产生法律影响。简而言之,特斯拉不得不回购特斯拉Model 3因为一名德国车主的车辆在美国销售的半自动驾驶套件“全自动驾驶”(Full Self driving)中表现欠佳。
这款软件安装在Model S、Model 3、Model X和Model Y等车型上,是一项昂贵的额外选择。本案的原告克里斯托弗·林德纳(Christoph Lindner)为这款软件支付了6300欧元,并称它像一个“醉酒的新手司机”一样驾驶。显然,达姆施塔特法院同意他的观点,做出了有利于他的裁决。
如德国出版物所报道明镜尽管该客户的Model 3是打包出售的,但它没有配备兼容的硬件,无法充分利用软件功能。因此,该品牌的自动变道辅助功能并没有像宣传的那样发挥作用,自动转向功能也没有发挥作用,而自动转向功能是特斯拉备受争议的全自动驾驶软件测试版中最明显的一个方面。据称,这款车也无法识别停车标志或交通信号灯。
特斯拉通过德国法院发表了一份声明,称该公司相信该软件的功能与广告宣传的一样,原告对该软件的任何问题都将通过无线更新来解决。然而,没有向德国法院提供承诺修复的确切日期。原告的法律顾问表示,此案将在德国法院为此类案件开创先例,特斯拉必须“在法律上保证……宣布产品属性。”
这并不是特斯拉第一次与德国当局陷入困境,此前法院曾裁定过这一点自动驾驶仪是一个误导人的术语。消防处最近因多次失误而受到抨击,而特斯拉他对批评并不友好。
类似的案例将在未来针对特斯拉和其他原始设备制造商的自动驾驶软件质量的诉讼中被引用,无论是梅赛德斯的Drive Pilot还是特斯拉的FSD Beta。德国的法律先例不会转化为美国的法律先例,但它肯定会影响这种性质的案件在美国的处理方式。与梅塞德斯声称对其自动驾驶软件负有法律责任现在,球牢牢地落在了特斯拉一方。
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