2016款讴歌RLX

但RLX对讴歌来说是失败的。这是因为，在进军豪华车市场时，仅仅把宽敞的后备箱空间和务实的实用性作为最大卖点已经不够了。花费6万美元买车的消费者期望更多;他们需要让人眼前一亮的元素。雷克萨斯已经意识到现在，它正与德国大佬们一起挤进会议室。尽管它有自己的工作，但英菲尼迪正在慢慢效仿，不管它是否成功，它正在努力的事实表明。缺乏这是什么阻碍阿库拉从会议雷克萨斯在利润图表的光明一面。这并不是说讴歌造的车不好。而是它没能成功打入奢侈品市场。这一点在其旗舰轿车上得到了最好的体现。

更重要的是，讴歌似乎并没有努力提高标准，如果它不介意迎合不关心徽章或突出设计的豪华买家的小众市场，这还可以。但作为一家需要对股东负责的公司，我们严重怀疑这种情况。在价格和尺寸方面，RLX与奔驰e级、宝马5系和奥迪A6属于同一级别，尽管讴歌更希望我们把它与雷克萨斯或英菲尼迪相提并论。我们的测试器需要花费66,870美元。这款车配备了与NSX类似的377马力混合动力系统、7速双离合自动变速箱(无CVT!)、14个扬声器的Krell音响系统，以及全程加热座椅。

单看选项列表，它是一个有吸引力的选择相比，在其细分市场的其他汽车。但在实践中，结果并不那么乐观。乘客们不相信这辆车实际上价值6.6万美元，甚至在解释了它配备了半自动高速公路助手之后。坐在RLX里就像进入了一个全新的酒店房间，尽管这是一个在上面一层的中层酒店。它当然很舒适，一切看起来都很到位，但没有什么能抓住体验旋钮，把它从“舒适”一直转到“娇生惯养”。(我们的客房服务呢?!)以雷克萨斯(Lexus)为例:雷克萨斯与丰田(Toyota)生产的平庸车型有着明显的区别。

虽然雷克萨斯可能与丰田共享平台，组件，甚至性格，但除了我们汽车迷之外，没有人会怀疑这样的事情。本田的标志一直是一种散发着卓越工程品质的个性，就好像数学大师和逻辑天才在设计师、建筑师和室内装饰师之前就掌握了它。错误的是，阿库拉似乎在其汽车上使用了同样的配方。虽然RLX的功能和玩具符合豪华车的定义，让它在性能和舒适度方面超过了普通汽车，但它给人的感觉有点克制。这就好像讴歌知道它可以做得更多，但为了避免冒犯其他汽车而退缩。这不是严重的冒犯，但我们希望看到更多的品牌。

更重要的是，我们还会粉碎它吗?不，就算你付了六万六千美金也不行。但这不会是我们用那笔钱买的第一辆车，也不会是第二辆，甚至第五辆。现在买讴歌的都是马克·扎克伯格(Mark zuckerberg)之类的人。的Facebook创始人也有一个他之所以选择这件衬衫，可能是因为它反映了他的风格，他有能力过上奢侈的生活，但却选择每天穿一件灰色衬衫。不幸的是，对于讴歌来说，这些人很少见。花6.6万美元买一辆车的人想要像炫耀奖杯一样炫耀，感觉自己是高级俱乐部的一员。RLX不提供这些，这就是为什么它一开始就被粉碎了。这次我们就不说了，因为我们看到了它真正的潜力。