2023现代Ioniq 6第一驱动器:击中特斯拉的痛处

现代汽车带来了多种颜色的汽车(Ioniq 6总共提供了7种油漆选择)，我们立即被更浅的色调吸引，比如限量版哑光重力金(Gravity Gold)。较浅的颜色使线条更容易被看到，而深色，如数字绿色，往往会使线条模糊。

SE基础车型采用更小的18英寸航空轮，极大地提高了行驶里程(稍后会详细介绍)，而SEL和限量级则采用更有吸引力的20英寸轮毂，轮胎更宽，以效率换取吸引力。如果你不太在意车轮设计，我们还是用18。遗憾的是，现代不提供他们的上饰，这意味着你可能不得不找到另一个Ioniq 6车主在论坛谁愿意交换轮子。也许现代汽车将使较小的车轮可在后续车型的上饰。

买家将有两种不同的电池和电机设置可供选择。一款53千瓦时的标准范围模型只有后轮驱动，仅产生149马力。这个版本要到今年夏天晚些时候才能上市，它的续航里程可以达到240英里，但从0到62英里每小时的时间只有9秒。大多数买家会选择电池容量为77.4千瓦时的Long Range型号。在RWD配置中，更大的电池使输出功率达到225马力，续航里程增加到361英里(20英寸车轮上为305英里)，并将0-62秒降低到7.4秒。

双电机四驱选项可用于所有远程型号，增加输出到320马力。这将加速时间从0-62秒缩短到5.1秒，但18英寸轮胎的续航里程降低到316英里，20英寸轮胎的续航里程降低到270英里。

在充电速度方面，Ioniq 6以800伏的充电架构，最高可达235千瓦，在竞争中脱颖而出。在350千瓦的插头上，只需18分钟就能充满80%的电量。更棒的是，每台Ioniq 6都可以在Electrify America充电两年，充电时间为30分钟。现代汽车还提高了家用充电速度，在2级插头上的峰值为10.2千瓦。

我们对Ioniq 5的爱是强烈的，但它更像是一辆拥有体面操控的巡洋舰，而不是一辆纯粹的驾驶车。虽然Ioniq 6在“运动”领域没有走得太远，但它仍然比它的跨界兄弟更清晰。较低的重心提供了更多的连接驾驶方式，更快的转向和更少的身体侧倾。我们希望驾驶座放低一点，因为我们感觉像是坐在上面而不是坐在里面。与其他E-GMP汽车一样，单电机版本感觉更灵活，转向反应更准确，更直接的转向。你可以把车扔进一个弯，然后利用电动机的瞬间动力把你自己拉出来，把后面的车往外推一点。

双动力汽车给人的感觉更重，操控起来也不那么自然，但任何反馈上的不足都能在原始动力上得到弥补。当单机动汽车自行平稳地驶出线路时，双机动汽车则向前颠簸，将乘客挤到座位上。这两种模式都可以轻松超车，但AWD模式显然在停车时要快得多。

将双电机汽车置于生态模式可以使前轴失效，以立即加速为代价产生卓越的效率。值得注意的是，当单踏板驾驶时，前轴保持激活状态。运动模式调整油门更精神，所以一个快速点击结果在瞬间的力量。

在舒适性方面，Ioniq 6即使配备20英寸的车轮也非常出色。我们注意到在撕裂的路面上有一点振动，但20英寸的车轮表现良好，除非道路一片混乱。然后我们换成了SE车型，有18英寸的车轮，它甚至更柔软;事实上，像云一样。随着消费者为了视觉上的好处而要求更大的车轮，乘坐舒适性被抛到了一边。我们确实注意到，从18世纪开始，道路噪音稍微多了一些，尽管这可能是轮胎的原因，而不是车轮本身，或者是上午和下午的路线差异。

在我们的First Drive评论中，我们并不经常提到自适应安全功能，但现代的高速公路驾驶辅助系统是我们测试过的最好的动手系统之一，无论价格如何，它都是Ioniq 6的标配。转向辅助系统需要很少的注意力来保持汽车在其车道上，特别是当在SEL及以上配备了高速公路驾驶辅助系统II时。它可能不是一个免提系统，但它感觉比特斯拉自动驾驶仪等类似系统更有能力和值得信赖。

即使是基础款Ioniq 6也配备了用于信息娱乐和仪表盘的双12.3英寸屏幕，两侧是飞机风格的小翼，用于安装其他市场上的数字镜面屏幕。遗憾的是，标准的音频系统还有很多不尽如人意的地方，八扬声器的Bose系统(只是平庸的)只能通过选择顶部限量装饰来使用。Apple CarPlay和Android Auto的无线连接也没有，所以一定要带上USB线。

Ioniq 6 SE配备了防污渍的布料座椅，感觉柔软和优质。上部饰件获得人造革与前座加热SEL和加热/通风的限制。我们喜欢宽敞的机舱与浮动中控台的感觉，特别是当完成在较浅的内部颜色。SEL和Limited trims上有64色环境照明，在晚上看起来很漂亮。

消费者从轿车转向跨界车是有原因的，从载货能力而非载客空间的数据可以证明这一点。后座39.2英寸的腿部空间非常宽敞，分别超过Polestar 2和特斯拉Model 3 5.3英寸和4.0英寸。头部空间是一个不同的故事，现代的空间略低于其北极星和特斯拉的竞争对手，由于其倾斜的屋顶。

回到后备箱，Ioniq 6明显牺牲了载货空间来换取乘客空间。后备箱只有11.2立方英尺的空间，被北极星的14.3立方和特斯拉的19.8立方轻松击败。现代汽车挤进了一个很小的frunk，如果你甚至可以称之为，只有0.5立方英尺的空间。我们甚至无法想象一个主人会在里面放什么。雨伞怎么样?

SE RWD标准范围的起价为41,600美元，2023 Ioniq 6是技术上更便宜而最便宜的特斯拉Model 3起售价为42990美元。特斯拉的续航里程和性能在基础水平上更胜一筹，而现代的充电速度更快。然而，现代指出，这种配置只会在晚些时候上市，而且“数量非常有限”。

“远程”版本的竞争更加激烈，RWD SE起价为45,500美元。虽然它的价格超过了Model 3，但361英里的续航里程超过了特斯拉在任何现有配置下所能达到的最小续航里程。提升SEL的成本为47,700美元，而有限修剪的成本为52,600美元。将双电机AWD安装到任何一款远程车型都需要3500美元。这些价格不包括1115美元的目的地费。

在低端，我们认为Ioniq 6是一个相当出色的价值，为寻求长行驶里程和舒适驾驶的买家提供了很多。然而，将AWD和Gravity Gold油漆添加到已经昂贵的Limited trim上，成本将超过58,000美元。这是宝马预告领土!

特斯拉最近的降价使得很难推荐Ioniq 6而不是Model 3，但如果两者之间的差距会缩小特斯拉失去了税收抵免因为电池是中国制造的。由于现代汽车是在韩国制造的，所以它没有得到这一荣誉。聪明的建议:你可以租一辆车，并将7500美元计入付款。如果定价相同，我们认为Ioniq 6给人的感觉是更高端的产品，也是我们更愿意驾驶的一款。