2021保时捷泰肯交叉Turismo第一眼回顾:爱脏的电动旅行车

加长车顶线的好处还体现在车内。前排和后排乘客分别增加了0.35英寸和3.62英寸的额外头部空间。货物空间也增加了与泰坎4和4S交叉Turismo看到15.3立方英尺的存储相比，轿车的14.3。2.9立方的前端存储容量保持不变。然而，Cross Turismo的后排座椅可以向前折叠，创造了一个容量为42.8立方英尺的大存储空间。

除了增加乘客和货物的空间，其余的车辆的内部布局是相同的轿车。配备无线Apple CarPlay、Apple Music、按需功能、充电功能和无线更新等功能的保时捷Connect软件是标配，后者需要三年订阅。

一些可选功能包括带有自适应巡航控制和主动车道保持功能的保时捷InnoDrive系统，平视显示器，14向座椅以及Bose和Burmester音响系统。

不像基地泰肯轿车，所有泰肯交叉Turismo变种有一个双电机全轮传动系统，虽然这可能会在以后的日期改变。标准的Taycan Cross Turismo有4 Cross Turismo和4S Cross Turismo两种车型可供选择，这两款车型都采用了单速变速器，双速变速器在后方，并配备了93.4 kWh的性能电池。

基础级4产生标准的375马力和368磅-英尺的扭矩，但当选择发射控制时，功率会暂时提升到469马力。这辆重达5029磅的货车在4.8秒内从0加速到60英里，在13.1秒内跑完1/4英里。4S的输出功率达到482马力和479磅-英尺，而发射控制系统的功率峰值为562马力。时速达到60英里需要3.9秒，1/4英里需要12.2秒。

保时捷出色的自适应悬架管理和空气悬架是标准配置，以帮助乘坐舒适性和操控能力，而空气弹簧可以提高半越野短途旅行的乘坐高度。进一步的性能可以增加扭矩矢量，后桥转向，碳陶瓷刹车，和Sport Chrono包。一个独特的砾石驾驶模式包括为交叉Turismo增加行驶高度，调整悬架，牵引力和稳定系统，理想的松散表面性能。

EPA的范围数据还没有为泰肯交叉Turismo，但我们预计它会低于同等轿车的数字227英里。同时，由于800伏的结构，充电是一件快速的事情，允许在22.5分钟内在270千瓦的充电网络上充电5-80%。车主还可以享受美国电气化公司三年的免费充电服务。

保时捷Taycan Cross Turismo的起价为90,900美元，其中不包括1,350美元的目的地费。添加的性能电池Plus，自适应空气悬架与PASM，和固定的全景天窗，使交叉Turismo $1,530多比同类装备的泰坎轿车。4S Cross Turismo在目的地前的要价为110,300美元，但增加的选项肯定会让价格飙升，因为越野设计套件增加了1,780美元，而带有后轮转向、扭矩矢量控制的性能套件和Sport Chrono套件增加了6,430美元。

2021款保时捷Taycan Cross Turismo将于今年夏天在美国经销商处上市，但全电动性能旅行车领域的竞争还不存在。如果我们要做最接近的比较那就是内燃机驱动的保时捷Panamera Sport Turismo和奥迪RS 6 Avant．两者都在豪华的包装中提供了极致的性能，看看客户是否会在三者之间交叉购买肯定会很有趣。