我们今天的测试对象:日产GT-R，本田NSX和迈凯轮540C。
麦克拉伦540C这个名字后面的“C”几乎像是一个缺点，就好像它是iPhone 5C，而不是当时人人都想要的5S。然而，作为一辆铺满碳纤维和迈凯轮徽章的车，它仍然是我最渴望的对象对我们大多数人来说。拥有一点也不破旧的533马力，可以承载2,888磅的重量，540C似乎是纸面上真正的赢家。直到你遇到了强大的、经过验证的竞争，它可能会伤害到小Mac。
首先是本田NSX(英国人得到的是本田徽章，而不是讴歌a)，其次是日产GT-R，这款车无需介绍。NSX使额外的40马力和瞬间的电动扭矩，然后去所有四个轮子，而日产GT-R的发布凭据来自....事实上，这是一辆日产GT-R。
如果这是一场四分之一英里的加速赛，迈凯轮毫无疑问会夹着尾巴跑掉，因为尽管它很轻，发射控制无懈可击，但后轮驱动系统和马力不足会阻碍它在最初的几米内击败竞争对手。然而，一旦牵引力不再是一个问题，功率重量比开始主导比赛领域。在站立公里(0.6英里)结束时，GT-R和NSX突然发现他们是一场强有力的比赛。
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