911不应该这么做，对吧?
上周，辛格车辆设计公司公布了它的弹道导弹保时捷911全地形竞赛研究(ACS)，你从来没有见过像这样的911。受一位长期客户的委托，两辆准备投入使用的911是在1990年保时捷911 964的基础上制造的。
视差白色的例子是专门为高速沙漠拉力赛，并证明这一点，图希尔保时捷-领先保时捷911拉力赛工作坊-分享了一段令人着迷的视频，展示了911被推向极限的过程。主宰体验的是3.6升平六缸、双涡轮增压、风冷发动机的声音。
这部戏剧性的911是由理查德·特希尔亲自驾驶的，在泥泞的地形上行驶，在近三分钟的视频中，他明显的驾驶技术得到了充分的展示。看到911在空中飞行并发出类似于增压呜呜声的声音，这是一件相当了不起的事情。
为了实现这一壮举，911在行驶高度和悬架行程上大幅提升，采用了可快速更换的碳纤维车身面板，以及永久全轮驱动。长行程悬架功能双，五向可调阻尼器在每个角落。与此同时，那些锻造的铝制车轮被包裹在BF古德里奇全地形轮胎中，与你在新的夏季轮胎上发现的性能相去甚远911涡轮增压．
根据Tuthill Porsche的说法，这款3.6升的六缸发动机的功率为450马力，扭矩为420磅-英尺，发动机搭配五速顺序狗箱，可以实现平换档。你在标准的公路版911上找不到的其他功能包括防滚架、远程油箱，甚至还有驾驶员和领航员的补水系统。最重要的是，它看起来像一个非常有趣的机器驾驶，并立即成为一个最佳保时捷拉力赛车做过。
“这次合作将最好的创新、尖端技术和数十年的真正拉力赛经验结合在一起，打造出一款性能惊人的全地形越野赛车，”Tuthill说。
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