M3可能是第一个做出改变的车型。
他接着说,因为电动汽车即使在非性能车辆上也会有相当可观的加速数据,所以M品牌正将注意力转向车型的操控和感觉。“如今,我们往往不是从零到(62英里/小时)最快的汽车。但转向或整体的精致和情感与升档,降档,与声音,整体包装必须是购买这样的车的原因。
最近,间谍摄影师抓拍到了一架四轴飞行器宝马原型车在雪地里测试。我们假设这是为了测试一种新型的主动差速系统,该系统将允许车辆在全轮驱动和两轮驱动之间切换。我们之前发现了本系统专利这将允许四个电机中的一个驱动两个车轮,在不需要性能的情况下大大提高效率。
这是一个疯狂的系统,它的可能性甚至可以扩展到混合动力车型,正如Hacker继续说的那样,“电动汽车有一些游乐场——我们认为我们可以在未来很好地处理它……但在我们将它们用于我们的第一个电动项目之前,我们有一些想法可能会应用于汽油车。”这可能意味着在城镇周围或在走走停停的交通中大大提高了效率。
不过,这对未来的M车型意味着什么仍不得而知。真正需要考虑的是,目前的电动宝马车型,如当M50双发动机已经产生536马力和586磅-英尺的扭矩。一个真正的四电机电动M型预计这款车的输出功率将至少达到800-1000马力,成为特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo的真正竞争对手,但我们知道目前的原型车输出功率高达1340马力。
不幸的是,无论M赛车出了什么,它都可能无法竞争纽博格林的电动圈记录,因为当Rimac Nevera很快就要开始了,它很可能会被放在遥不可及的地方。
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