保时捷918的价格太高了!

当保时捷918 Spyder首次推出时，入门级定价为84.5万美元起。与迈凯轮P1和法拉利拉法拉利相比，考虑到918的漂亮外观和疯狂的技术水平，这个价格(虽然很高)是很划算的。所有918辆918现在已经售出，并于2015年6月正式停产。大概六个月后，918的价值就暴涨了。保时捷热是罪魁祸首吗?可能。以两倍的最初要价这辆保时捷税达到了疯狂的水平．

目前有相当数量的918在售，其中大多数仍远高于百万美元的门槛。平均而言，sans Weissach Package 918的流通量约为150万至180万美元。这是一款去年才停产的汽车84.5万美元起价的两倍。那些使用Weissach包最初让这位惊人的主人花费了92.9万美元。这位狡猾的魔鬼车主现在可以直接笑到银行了，因为配备weissach的汽车售价在190万至220万美元之间，比最初的发行价高出一倍多。我们想知道原因。再假设一下:在P1和拉法拉利的数字和规格公布之前，918首次上市时，大多数人认为918将是优秀的，但却是“三位一体”中最慢的。

918是三款车型中排他性最低的:与迈凯轮提供的375辆p1和法拉利提供的499辆拉法拉利相比，“只有”918车型可供选择。快进到现在，考虑到我们现在可以获得的大量比较测试，在真实世界的性能中，918在加速和赛道性能方面是最快的。它在赛道上略微领先了两个竞争对手，虽然它被摧毁了当P1装有倍耐力Trofeo R轮胎时。这就是原因吗?价格暴涨是因为人们意识到918的优势最小，速度最快?不。竞争对手也暴涨的价值，虽然它是不太明显比918由于汽车各自的产量。