美联储加大对特斯拉自动驾驶仪坠毁的调查力度

特斯拉的自动驾驶系统颇有争议。许多车主对这项技术赞不绝口，称赞它的易用性和尖端功能。然而，不可否认的是，驾驶辅助系统一直处于核心地位几起可耻的事故这促使美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对该系统展开调查。

NHTSA缺陷调查办公室(ODI)于2021年8月首次开放，该办公室表示，现在已经升级了调查，以评估更多数据并进行进一步评估。正如报告所指出的那样，工程分析将“探索自动驾驶仪和相关的特斯拉系统在多大程度上可能会破坏驾驶员监督的有效性，从而加剧人为因素或行为安全风险。”

现在的调查涉及特斯拉S型2014年至2022年间生产的Model 3、Model X和Model Y汽车，受影响的汽车数量为83万辆。

到目前为止，NHTSA对近20起与自动驾驶仪相关的事故进行了调查，并收集了一些有趣的发现。海外发展研究所的报告指出了对这些事件的分析，其中涉及特斯拉和停着的急救车-表明前方碰撞安全系统在“大多数事故发生前立即启动，随后的自动紧急制动(AEB)介入了大约一半的碰撞。”

该政府机构表示，平均而言，在这些事故中，自动驾驶仪在撞击前不到一秒钟就会停止。2级自动驾驶系统已经卷入了几起严重的车祸，最近的一个例子是在加州发生的致命事故两个无辜的道路使用者的生命。

Model S的司机被控过失杀人罪，因为车辆的责任仍然落在司机身上——特斯拉和国家公路交通安全管理局之前都说过这一点。