电动汽车制造商的高销量是罪魁祸首。
如果你想购买一个特斯拉S型，模型X,或模型3现在就是行动的时候。在不到五周的时间里，该品牌的全电动汽车的联邦税收抵免将到期。这些税收抵免最初价值高达7500美元，但仅限于电动汽车制造商销售的前20万辆车型。正如我们去年报道的那样当时，特斯拉已经超过了这一里程碑，奖励减半。目前，逐步减少的税收抵免价值仅为1875美元，但前提是新车主在2019年12月31日之前下单并收货，之后税收抵免将完全消失。
自2010年以来，电动汽车可以享受税收抵免。由于特斯拉几乎耗尽了其税收抵免额度——通用汽车等其他制造商也有类似情况——一项将每家制造商7500美元的电动汽车税收抵免额度再扩大40万辆的提案已经提出，但仍在激烈辩论中。对于环保主义者来说，答案很简单:鼓励更多的买家购买昂贵的电动汽车，从而减少气候变化的影响。
关于现有的电动汽车税收抵免，有许多规定。电动汽车需要有至少4千瓦时容量的电池，并且必须能够通过外部电源充电。7500美元的全额抵免(不再适用于特斯拉)也需要至少16千瓦时的电池- 4-16千瓦时的电动汽车只能获得部分抵免。当然，这是一种税收抵免，而不是退款，所以你只有在欠了至少1875美元的税的情况下才有资格获得这一抵免。
对特斯拉来说，未来几周的挑战将是，如果买家在年底税收抵免到期前利用这一优惠，销量出现激增，特斯拉将按时交付新车型。从2020年开始，这也意味着像保时捷这样的竞争对手将推出新的Taycan和奥迪(Audi)——这两家公司都是电动汽车行业的新成员，电动汽车销量也远低于特斯拉——将占据优势，因为它们的车型仍有资格享受7500美元的全额税收抵免。事实证明，在市场上抢占先机并不总是一件好事。
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
戈登默里汽车公司
亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
路虎
雷克萨斯
林肯
Lordstown
莲花
清晰的汽车
玛莎拉蒂
马自达
麦克拉伦
梅塞德斯-奔驰
迷你
三菱
日产
帕加尼
北极星
保时捷
内存
Rimac
Rivian
劳斯莱斯
世爵
斯巴鲁
特斯拉
丰田
VinFast
大众汽车
沃尔沃
加入讨论