SEMA帮助清理售后升级

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其新的排放认证计划将帮助企业更快地生产出产品。

SEMA将加入全球共同努力通过一项旨在帮助制造商以更有效的方式将售后产品送到消费者手中的新计划来减少汽车排放。这个解决方案的目标是使改造组件,如一个增压器为您福特野马,可以遵守环保署的篡改政策。这是制造商第一次在全国范围内拥有明确的法律合规路径。

它被称为SEMA认证排放(SC-E),由制造商可以申请的验证过程组成,以确保他们的部件符合EPA的“合理基础”标准。这样一来,这些零部件将在49个州合法销售。虽然该计划被描述为合规的加速途径,但仍需考虑加州空气资源委员会(CARB)的行政命令(EO),以使产品在所有50个州都符合条件。

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SEMA OEM和产品开发项目副总裁Mike Spagnola表示:“制造商现在比以往任何时候都更容易证明符合排放标准。“SEMA认证排放(SC-E)是一项重大成就,加快了制造商将产品推向市场的能力,它为在所有50个州获得排放合规铺平了道路。”

SEMA车库表示,自2014年以来,它一直在努力确保售后零件符合加州空气资源委员会(CARB)的行政命令(EO)。使用由业内经验丰富的成员操作的革命性测试设备,我们获得了500多项认证——超过一半的零件都通过了EO流程。

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支持这一点的是SC-E,这也符合CARB EO的要求。该认证是根据EPA的篡改政策制定的,并雇佣工作人员分析要求该服务的制造商的需求。一旦零件研究完成,SC-E将协助创造者在获得CARB EO后的三个月内将产品推向市场。诸如弹性燃料系统、配备碳氢化合物捕集器的进气道和发动机的改进都将属于这一范畴。

SEMA排放合规主管Peter Treydte表示:“SC-E为制造商提供了更多的选择和机会。“这是该行业向消费者提供产品能力的一个重要里程碑。我们期待与会员合作,帮助他们将SEMA认证的排放产品推向市场。”

雷克萨斯
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尽管各国都在集中努力降低汽车尾气排放,但美国宣布将会这样做不承诺使用零排放汽车它承认,实现这一目标的道路比其他国家预期的要长。这是欧洲、新西兰、英国和韩国部分地区设定的目标。

SEMA和一些制造商都在努力清理他们的产品,但一些公司因在排放要求测试中作弊而受到谴责。去年年底加入大众集团的是Stellantis承认逃避排放要求在近10万辆配备该集团3.0升生态柴油V6发动机的产品上。有了SEMA的帮助树立良好榜样,发烧友们将更容易获得法律修改,从而在电气化变得更加普遍的情况下保持售后市场行业的活力。

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