919混合动力车的时代已经结束。
听起来难以置信，但保时捷透露了它的919混合动力耐力赛车回到2014年。这是一件大事，因为它代表着保时捷在缺席几年后重返耐力赛。但919混合动力车是独一无二的，因为它采用了混合动力技术，现在已经找到了生产汽车的方式。但919不仅仅是作为一个技术测试平台。它也是赛道上的赢家。在其四年的职业生涯中，919赢得了六次世界冠军头衔和三次勒芒冠军。现在它正式退役了。
它的工作已经完成，保时捷是时候转向更先进的赛车技术，最终，生产技术。但919的遗产将永远存在。
毕竟，保时捷获得的混合动力专业知识已经应用到今天的新款Panamera Turbo S E-Hybrid甚至是即将到来的任务E概念的量产版本。919证明了一个微型内燃机——准确地说是2.0升——与涡轮增压技术和电池驱动的电动机相结合，完全有可能同时具备性能和可靠性。仅这些电动机就能推动400马力左右，2.2秒的0到60英里每小时的时间是惊人的。
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
戈登默里汽车公司
亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
路虎
雷克萨斯
林肯
Lordstown
莲花
清晰的汽车
玛莎拉蒂
马自达
麦克拉伦
梅塞德斯-奔驰
迷你
三菱
日产
帕加尼
北极星
保时捷
内存
Rimac
Rivian
劳斯莱斯
世爵
斯巴鲁
特斯拉
丰田
VinFast
大众汽车
沃尔沃
加入讨论