保时捷911的演变:997型

911系列已经成为一个庞大而令人困惑的产品迷宫，目前有20多种不同的车型可供选择，但发动机实际上并不太复杂。Carrera、Carrera 4和Targa的基础车型都配备了3.6升发动机。这些大部分都是从996延续下来的，但增加了直接喷射，现在产生321马力。这些车的S版配备3.8升发动机，可产生355马力，并可升级到376hp。GT3、GT3 RS和所有涡轮增压车型都配备3.6升干式油槽发动机，GT3的功率为409马力，GT RS的功率为612马力。

最后，还有GT3 RS 4.0，其中扩大的发动机产生493马力。只要等待991型的完整阵容亮相，你可以打赌这只会变得更加复杂。与前几代车型相比，Turbo车型与卡雷拉的关系更紧密，仅在N/A车型发布一年后就推出了997。发动机仍然很大程度上基于964的发动机，尽管被修改为水冷的。双涡轮增压设置上的997涡轮使用一对博格华纳可变涡轮几何涡轮增压器。这些涡轮可以改变叶片的角度，以减少滞后和防止过度的背压。

这使得功率的应用甚至比996的顺序系统还要沉闷。保时捷997 Turbo的速度甚至超过了保时捷Carrera GT，后者是一款两年前发布的v10动力超级跑车，当时仍在生产中。对于997来说，同样重要的是新的PDK双离合变速箱，这是一种高度复杂的变速箱，每次换挡都能缩短秒数，是一种非常有用的快速行驶工具。997一共制造了5款不同的轻型GT车型。这些包括“常规”GT3和GT2以及RS版本的这两个。

GT2成为保时捷第一款配备发射控制系统的车型，该系统现已推广到其他车型。Turbo S和更快的911车型在3秒内就能达到60英里每小时。除了已经很轻的GT3 RS之外，还有一款被称为GT3 RSR的赛道专用版本，尽管GT3 RS基本上已经为赛道做好了准备，并配备了工厂安装的防滚架。GT3 RS 4.0是997型911的最后一代。生产了几种特殊型号的997，它们在机械上与其他型号相同，但仍然被称为特别版。

其中第一个几乎是在997的揭幕仪式上立即出现的。这是911俱乐部双门跑车，一款特别的50辆车，以纪念美国保时捷俱乐部成立50周年。这基本上是一个卡雷拉S与几个选项提供作为标准和特殊定制的油漆颜色和徽章。这种特殊设备的价格比标准价格高出约9,000美元，但这实际上是一笔节省，而不是选择汽车所配备的设备水平。

2010年，保时捷推出了911运动经典，这是另一款卡雷拉S，根据与俱乐部Coupe类似的理念建造。它有特殊的颜色，内部装饰，并提供了一个特殊的设备包。其中建造了250个，它们也可能是有价值的收藏品。最后是极速者。这是基于卡雷拉GTS，一个新的装饰水平引入到已经混乱的阵容，以卡雷拉S和GT3之间的插槽，没有特殊的设备。然而，车身是特殊的，它的设计是为了唤起50年代旧的356敞篷车型。有两种特殊的颜色可供选择。

997型在被991型911取代的过程中。新款卡雷拉已经上市，配备了全新的七速手动变速箱。涡轮增压和GT3可能不会打经销商，直到明年最早，但你可以放心，将有一个巨大的混乱的模型阵容在短短几年内。911已经走过了很长一段路，很少有汽车能如此精心设计。保时捷花了几十年的时间来做到每一个细节都恰到好处。随着997成为911有史以来最畅销的一代，911似乎仍然朝着正确的方向前进。