只有一家汽车制造商的SUV会在夜间为行人停车

在交叉测试中，车辆在指定路段以每小时12英里和每小时25英里的速度行驶。第二次测试以更高的速度进行;每小时25英里和37英里。每辆车进行五次测试，所有测试都是通过平均减速来打分的。此外，测试还会在远光灯和远光灯的情况下进行，如果车辆配备了远光灯辅助系统，则会对评分进行调整。

根据这项新测试的设计师大卫·艾勒的说法，“我们的想法是根据最有可能在潜在碰撞时打开的横梁设置来加权得分。”

共有23辆车进行了测试，上述四辆车是唯一获得“高级”评级的汽车，而另外七辆获得了“高级”评级。与日间测试相比，这是一个明显的下降，其中19辆车都被评为“优秀”或更高。在夜间测试中，有8辆车属于“基本”类别，有4辆车根本没有获得积分。

雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)、本田Pilot、日产Altima和丰田塔科马(Toyota Tacoma) (Crew Cab)是最严重的问题，因为这些系统“在多个测试场景中，无论是远光灯还是远光灯，在撞到假人之前，根本没有减速或几乎没有减速”，因此被认为完全无效。

更令人担忧的是，汉兰达和探路者是唯一获得最高评级的suv。其余的跨界车、suv和皮卡都属于较小的类别，这是一个令人担忧的问题。“令人沮丧的是，如此多的中型suv和小型皮卡在夜间测试中表现不佳，因为研究表明这些类型的车辆对行人更危险，”Harkey补充道。

今年3月，IIHS的一项研究发现suv和皮卡将行人置于更大的危险之中。使它们处于危险之中的不仅仅是体积和质量的增加。更大的盲区使司机更难看到即将到来的障碍物。希望这能激励制造商回到绘图板上，创造更全面的系统。然而，作为司机，我们也需要发挥我们的作用，在路上注意。