布加迪Chiron Profilee展示了鸭尾扰流板和236英里/小时的最高速度

事实上，一个完整的生产运行已经说，并没有阻止布加迪完成这一模型的发展，分支机构声称，它已经建立了相同的严格标准，作为所有其他凯龙。

与Chiron Pur Sport相比，最大的区别当然是固定的后鸭嘴。这个元件有两个作用，首先，保持Profilee比它所基于的汽车更高的最高速度的稳定性，其次，创造一个负压区，通过机翼内部的通风口将热量从发动机舱中排出。

布加迪副设计总监Frank Heyl表示，固定尾翼“在空气动力学和热力学方面都进行了优化，为Chiron Profilee的所有者提供了无与伦比的性能，同时保持了Chiron原始的优雅和永恒的形状。”

至于衍生品的名字，布加迪说它源自46式，这是让·布加迪最早的创作之一，也有鸭尾式的尾部。

这不仅仅是后部的变化，然而，作为一个新的前端设计发现它的方式到Chiron Profilee。标志性的马蹄形格栅扩大，前保险杠特点更宽的进气口。新的前端工作与空气动力学优化地板，以增强处理和高速稳定性。

布加迪声称重点仍然是操控和终极加速．除了前面提到的加速和最高速度数据外，底盘还经过了调整，以适应转弯能力，增加了前轮和后轮的弧度和更硬的弹簧(比Chiron Sport提高了10%)。然而，我们确信它仍然可以像常规的Pur Sport一样漂移．

这款独特的车型是在银色大西洋完成的，布加迪表示，这种色调是专门为这款车开发的，使它在很多方面都是真正的独一无二。较低的元素是暴露的碳纤维与蓝色皇家碳色调。在车轮拱门内，profilee独家车轮设计具有抛光铝元素和Le patron彩色细节。

同样美丽的看，因为它是居住，手工完成的内饰正是我们所期望的布加迪最优秀的工匠。而丰富的皮革，碳纤维，和固体铝是预期的，重点是编织皮革完成发现的门板，仪表盘，和中控台。这种独特的表面处理是由超过8200英尺的皮革条制成的。配色方案包括舒适规格的Gris Rafele和深蓝座椅，而仪表板元素是黑色阳极氧化铝，框架本身镶嵌着Profilee签名。

没有人知道明年在巴黎的拍卖会上，这辆独一无二的车能卖到多少钱，但有一件事是肯定的——这辆本不应该存在的Chiron是一辆真正独一无二的美车，它将成为某人汽车收藏皇冠上的明珠。

它应该找到了一个美国主人在美国，不要指望在路上看到它，因为它只提供欧洲单一类型的批准，这意味着它在美国不合法。