官方:最后一台宾利W12发动机将于2024年4月制造

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这将结束2003年开始的10万台生产。

宾利宣布将停止生产其心爱的W12发动机2024年4月,在经过21年的生产后,该品牌在英国克鲁的工厂手工生产了超过10.5万辆汽车。这一消息并不完全令人震惊,因为宾利在2021年确认它将成为一款车型到2030年成为纯电动汽车制造商作为其超越100战略

虽然6.0升双涡轮增压W12即将消亡是可悲的,但宾利承诺它将以“戏剧性的送别”。开发已经完成了“有史以来最强大的W12版本”,即将投入195万美元穆力纳巴都尔。在这款由Mulliner独家推出的限量版车型中,令人印象深刻的W12将产生740马力(750马力)和738磅-英尺的扭矩。

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宾利董事长兼首席执行官Adrian Hallmark表示:“我们迈向可持续豪华出行的渐进之旅意味着对宾利汽车的各个领域进行变革。”“当我们在2003年首次推出W12时,我们知道我们拥有一台强大的发动机,可以推动我们的赛车和品牌快速前进。20年来,我们生产了超过10万辆w12,随着我们向电气化迈进,现在是时候让这款标志性的动力总成退役了——但我们必须为它提供最好的送别,配备有史以来最强大的发动机版本。”

宾利表示,有限数量的功率较低的W12s - 659马力-将提供速度版本的大陆GT, Bentayga,飞刺,大陆GT Mulliner和飞刺Mulliner,所有这些仍然可以订购。

对Mulliner车型的需求将会很高,宾利强烈鼓励任何有兴趣的人在为时已晚之前下订单。毕竟,宾利是唯一的制造商构建W12配置在汽车动力系统千篇一律的世界里,它是一个非常独特的样本。

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宾利进一步明确了其目标,即保留和重新部署30名熟练的工匠,负责手工组装W12。

更有可能的是,他们未来的任务将是扩大其他发动机的生产线,特别是使用V6和V8的插电式混合动力车型,这是W12生产线将重新定位的目标。

自2003年推出以来,W12一直在进行定期升级,最近一次升级是在2015年,当时它的曲轴箱强度提高了30%,气缸表面进行了涂层以帮助减少摩擦并提高耐腐蚀性,并在镗孔上应用了低合金钢涂层。冷却系统也得到了一些改进。

与V12相比,W12的独特之处在于它的w型配置,因为它的长度缩短了24%,可以更好地包装和更大的客舱空间。它结合了高压燃油喷射和低压排气口喷射,降低了排放,最大限度地提高了精度,并优化了动力和扭矩的传递。

所有人都会深深怀念它。

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