新的美国邮政货车比Ram TRX更糟糕的燃油经济性

美国邮政将在未来十年为这些送货车支付113亿美元，这就是拜登政府介入推迟合同的原因。去年年初，拜登总统宣布计划取代政府的舰队(包括邮政服务)配备电动汽车。显然，8.6英里/加仑的货车不符合标准，因此环境保护局和白宫环境质量委员会致信美国邮政总局，敦促该组织重新评估这一决定。

目前尚不清楚美国邮政总局已经向奥什科什支付了多少款项，但有消息称，已经拨款4.82亿美元。美国环保署公开批评美国邮政没有进行彻底的环境分析，并将其电气化计划建立在目前的充电基础设施上，而充电基础设施将大幅增长。

但是等等，这些新型的邮件递送工具最终不是要过渡到电动传动系统吗?美国邮政此前曾表示，NGDV可以转换为全电动，但现在表示没有这样的计划。奥什科什之前没有制造电动汽车的经验，也没有就NGDV发表公开声明，这只在少数照片中看到。

在2022年建造一辆电动汽车绝非不可能。的2022年福特e-Transit今年推出的这款车的续航里程可达126英里。这样的公司联邦快递和沃尔玛将使用通用汽车的Brightdrop电动货车和亚马逊将使用Rivian汽车。如果奥什科什汽车进入车队，它们每年将燃烧1.1亿加仑汽油，比过时的格鲁曼汽车节省18%。