电动汽车税收抵免新法案存在严重缺陷

虽然燃油汽车的价格基本上是眼见为实，但目前有资格享受价格优惠政策的电动汽车却并非如此。其中包括联邦税收抵免，最高可达7500美元，具体取决于所涉及的电动汽车。直到电动汽车达到成本平价对于传统动力汽车，这些激励措施可以决定某个消费者是否会转向电动汽车。然而，最近提出的一些电动汽车税收抵免的变化一直存在争议，因为它们对某些汽车制造商的好处大于其他汽车制造商。

早在五月份，我们就报道过一项提案增加联邦税收抵免至12500美元。然而，这个最高限额只适用于在有工会的美国工厂生产的汽车。这就排除了像福特野马Mach-E(在墨西哥组装)和所有特斯拉(因为这家电动汽车制造商没有美国工会工人)。

汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)负责公共事务的执行副总裁唐•斯图尔特(Don Stewart)表示:“电动汽车销售激励措施应该广泛适用于整个市场，以加速销售和消费者的接受。”

大众汽车计划建造ID.4该公司在其查塔努加工厂生产的车型也呼应了这一观点，称其支持“不偏袒一家汽车制造商而偏袒另一家汽车制造商”的激励措施。