高管们认为追赶宝马毫无意义,但雷克萨斯则是另一回事。
汤姆森表示:“我们的愿望是成为传统主流保费的可靠替代品,这意味着非德国保费。”“我们不打算模仿德国的金币车,因为现有的老牌车已经很好地迎合了这一点,可能不可能在他们自己的游戏中击败他们。”
不过,他认为日本高端品牌有所欠缺,称马自达“强烈认为日本高端品牌有一席之地,这意味着要定义我们对日本高端品牌的定义,而这需要一些时间才能实现。”
在美国,我们有雷克萨斯(Lexus)、英菲尼迪(Infiniti)和讴歌(Acura)等日本豪华品牌,但汤姆森认为“雷克萨斯确实是唯一的优质日本品牌。”这个领域没有其他人。”不过,他也表示,马自达正“试图找到一个与现在略有不同的空间。”
当被问及该公司计划如何通过高端产品瞄准主流受众时,汤姆森指出了几个关键方面。“这从质量、造型、技术和我们为驾驶员提供的功能开始,其中许多都是标准配置。这是整体体验。我不会指出任何一个方面。”这与马自达计划即将推出的CX-60联系在一起。最近,品牌调侃跨界车的船舱,强调对日本纺织品、枫木和纳帕皮革等优质材料的关注。
汤姆森指出:“马自达的设计方法与其他一些日本制造商不同,‘汽车即艺术’对马自达来说很重要,我们努力设计出顾客渴望的简洁和美观的产品,而不是杂乱的产品。”
他还谈到了该品牌在运动方面的雄心。“驾驶员是汽车核心的信念不仅仅是一个品牌陈词滥调:它确实是马自达产品设计的一部分,可以追溯到马自达MX-5的基本原则。”据报道,这家总部位于广岛的品牌还在开发一款手机新款跑车除了…之外扶轮动力跑车让实用的阵容更有吸引力。挑战雷克萨斯(Lexus)这个在豪华车领域拥有33年经验的品牌是一项艰巨的任务。但是,如果马自达能像MX-5 Miata这样出色的驾驶工具那样投入一点精力,它可能就会成功。
该品牌的一系列新车型肯定是这一战略的一部分。除了前面提到的CX-60(这不会使它在美国),马自达最新的CX-50是一个迹象,什么是来。更重要的是,即将推出的CX-90有望成为一款真正的豪华SUV。时间会证明一切,但我们不禁对马自达的远大抱负充满希望。
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