也就是说，如果林肯坚持足够长的时间来实现这一目标的话。
至少可以说，福特与林肯的斗争已经有一段时间了。2019年的数据仍在统计中，但在2018年，它的全美国豪华车销量勉强超过10万辆——不到30年前销量的一半，仅为其主要竞争对手凯迪拉克(Cadillac)如今销量的三分之二。
它的长和短是，正如我们可能看到它的悲哀，未来看起来不太光明的林肯部门。然而，如果它真的成功了，它的未来可能看起来有点像这样。
它被称为林肯感知者概念。这是一位有抱负的意大利设计师的独立作品Sebastiano Ciarcia他很友好地在Behance上与我们分享了这款车，我只想说，这款车与今天的车完全不同林肯领航员或大陆。
正如你所看到的，这个想法有点牵强——或者至少它看起来很遥远的未来。“感知者”被设想为一辆自动驾驶的豪华轿车，能够载着我们(或我们的孩子，或我们孩子的孩子)在高速公路上豪华行驶，未来的居住者无需任何干预。
这并不是我们最近看到的第一款未来自主豪华车的设计。但它可能是最吸引人的一个，以其鲜明和极简主义的宏伟。这可能正是像林肯汽车公司这样的汽车制造商几十年后所能做的。
当然，前提是它能撑那么长时间。毕竟，林肯是福特曾经蓬勃发展、雄心勃勃的Premier Automotive Group的最后残余。其余的要么倒闭(比如水星)，要么被卖掉(比如沃尔沃、捷豹、路虎和阿斯顿马丁)。希望福特能把它最后一个豪华品牌撑得足够长，让这样的想法成为现实。
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
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亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
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雷克萨斯
林肯
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