雷克萨斯揭示了赛车准备是双胞胎在SEMA

增强处理是一套定制千瓦V3线圈，而雷克萨斯RCF轨道版捐赠了其碳陶瓷制动系统。在赛道上，Advan Racing Beyond GR锻造的19英寸车轮在超黑机器完成安装，而在展示日，汽车穿着20英寸的KPS车轮从Rotiform在哑光摩纳哥铜。对于SEMA 2022，雷克萨斯希望将3.5升自然吸气V6发动机的311马力提高一倍，并进一步提高其在赛道上的能力。我们期待着看到这个项目完成，但似乎所有好的项目车，它将是一个不断的演变。

但是IS 500呢?这是一个令人兴奋的构建，尽管更侧重于造型。

在5.0升v8发动机的IS 500上，雷克萨斯与平乐公司(Hiraku Co.)和雷克萨斯大使汤森德·贝尔(Townsend Bell)合作。由Hiraku公司创建的一次性3D打印车身套件，增加了前唇扰流板，侧台阶，后扩散器，前挡泥板，保险杠鸭翼，后车顶扰流板和后保险杠装饰。进一步增强风格是Seibon碳纤维引擎盖与配套的行李箱，车身完成在一个“视网膜穿孔”乙烯薄膜。

由于V8发动机的输出功率为472马力，因此在引擎盖下不需要太多的mod，因此团队添加了一个带有TOM'S Racing碳入口的定制a 'PEXi感应箱。A'PEXi还提供了N1进化极端四防尖排气系统，而更好的油门响应是由Beat Sani的Shiftpower 4.0油门控制器提供的。

为了使最自由的呼吸发动机，底盘是加强在前面和后面与汤姆的零件，而阿佩西提供其N1 EXV 32路可调线圈更好的道路持有。20英寸Rotiform as - r车轮具有独特的气动轮罩，包裹在Nitto Invo橡胶，这是奇怪的，因为is 350构建得到米其林轮胎的车轮设置。布雷博GT制动器与定制油漆卡钳完成建设。

我们真的很喜欢看雷克萨斯创造的所有特别版本和概念车，但这家公司似乎真的想要制造更快、更令人兴奋的东西。它显然有远见——现在算账的人只需要允许我们拥有所有雷克萨斯轿车和轿跑车的F版本。

雷克萨斯正在利用SEMA 2021专注于其F车型，突出新的F系列．它包括F运动设计、F运动操控、F运动性能(IS 500属于这一类别)和真正的F车型——“雷克萨斯性能的最高表现”。