日本调谐器图标:丰田Supra

在LFA之前，丰田制造了出色的Supra。我们还在等换货。

即使整个调校热潮从未流行起来，丰田Supra仍然会是一些特别的东西。Supra背后的想法其实很简单，从那以后，它创造了许多令人惊叹的汽车。丰田把2000GT(以及丰田皇冠)上的2.0升直列6缸发动机装进了一辆Celica，并对其进行了一些修改，以适应发动机的安装。它被认为是Datsun/Nissan Z-car的竞争对手，这种竞争持续了几十年。

到了第三代，Supra将演变成自己的模型，然后进入调音传奇。生产始于1978年，但直到1979年，Celica Supra才成为丰田第一款配备涡轮增压器的车型。这款车将继续进化，从它的根源Celica越来越远，直到第三代，它将成为1986年车型年的一个独立车型。同年，Celica成为了前轮驱动车型，但丰田意识到，它不能再拥有一辆FWD Supra了。自然吸气的车型可以输出200马力，涡轮增压的车型可以输出230马力。

马克三世在当时的技术上是先进的，速度也相当快。与当时的欧洲高性能机器相比，它被认为是便宜的。Mark III在调音界有它的粉丝，但它是Mark IV，这将使Supra成为一个图标。马克四世于1992年至1998年生产(反正是在美国生产)，从一开始就有很多优势。它的马力为320马力，时速达到60英里只需4.6秒，四分之一英里只需13.1秒，理论最高时速为177英里(电子限速为155英里)。这辆车外观不错，是后轮驱动的，可以在滑板上拉动0.95克的拉力，刹车也是当时所有车中最好的。

所有这一切使它成为一个很有可能的候选人调校，但它是发动机，使Supra一个比活的汽车在调校世界。新的马克四，2JZ发动机是一个美丽的东西，今天仍然是在安静的音调调谐说。与之前的发动机一样，它是直列6缸发动机，但排量增加到3.0升。它现在使用空气中冷双涡轮增压装置。但最重要的是，它几乎坚不可摧。显然，丰田制造的发动机能够可靠地产生600马力，从而减轻了赛车应用的任何认可。

这意味着令人难以置信的强大和过度构建的引擎是一个轻而易举的升级。只需投入几百美元，就可以获得100或更多马力的增益。更换涡轮组件可以轻松产生700马力，而无需升级发动机内部。一些专门为加速赛车改装的Supras已经知道可以产生1000马力，这是在任何人听说布加迪威龙之前。Supra在加拿大的最后一年是1996年，随后是1997年在加州，然后是1998年在美国其他地区。日本最后一辆Supra是在2002年。

Supra的销量一直不错，但更严格的排放法规将其挤出了一个又一个市场。当然，丰田可能已经制造了一个更环保的Supra版本，但他们正在将这个品牌转变为当时道路上最无聊的一组车辆，这一举动将与MR2的消亡相竞争。虽然可能有希望的丰田，他们的Scion部门发布了廉价和调谐友好的FR-S最近。它不是Supra，但肯定比汉兰达更令人兴奋。但真正的大新闻是，一个新的Supra据说是在工作中。

据说它是基于2007年底特律车展上的FT-HS概念，它将产生400多马力。最终，是否生产这款车的决定可能会根据FR-S的销售情况来判断，这是该公司目前生产的最接近的产品。这一次的不同之处在于，而不是针对日产的z车，新的Supra将采取强大的GT-R。新的Supra会像Mark IV一样受欢迎或具有标志性吗?表示怀疑。我们确信这将是一辆好车，但有了马克四世，丰田创造了当时的完美汽车。

在改装日本车非常流行的时候，这是一辆日本车，似乎是专门为改装而制造的。我是美国调校界的王者，它是《速度与激情》中主角驾驶的车，这绝非巧合，这就是它作为偶像的地位。就像法拉利Testarossa一样，Supra在它的历史时期是完美的。