IIHS敦促汽车制造商为皮卡安装自动紧急制动安全功能

美国东部时间2022年11月20日上午5:04 通过Jarryd七巧板技术 /评论

根据一项新的研究，该技术将追尾事故的风险降低了43%。

尽管皮卡在发生撞车事故时对其他道路使用者的风险更大，但公路安全保险协会(IIHS)发现，皮卡最不可能配备自动紧急制动(AEB)。来自该组织的各种研究该功能是否有效但2021年，在美国道路上注册的所有卡车中，这一功能似乎只有5%是标配。

这仅次于汽车(10%)和suv(18%)。此外，只有10%的皮卡是可选的，而22%的轿车和suv是可选的。

IIHS研究副总裁杰西卡·奇奇诺说:“在美国道路上，每5辆乘用车中就有1辆是皮卡，它们的体积大对乘坐小型车辆或步行的人来说很危险。”“然而，制造商在为它们配备AEB和其他防撞系统方面一直行动迟缓。”

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奇奇诺调查了2017年至2020年期间来自25个州的警察报告的事故。她计算了每个注册车辆年卡车追尾其他车辆的比率。研究结果证明，自动紧急制动可以大大减少撞车事故。

配备了该技术的卡车的死亡率比未配备该技术的卡车低43%。受伤事故发生率也降低了42%，而严重和致命伤害减少了77%。根据这项研究，这个数字在统计上并不显著。

“这些数字证实，AEB正在减少皮卡的事故，就像它在减少轿车、suv和大型卡车的事故一样。汽车制造商越快确保他们销售的每一辆皮卡都具备这个重要的安全功能，就越好。”

例如，每次迭代福特f - 150配有自动紧急制动装置。

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由于皮卡的质量较大，装备AEB是必要的。平均限制重量从2011年的4400磅上升到2021年的4800磅。一辆SUV的平均重量是4100磅，而普通轿车的平均重量只有3200磅，这在一定程度上解释了为什么在两车相撞时，卡车比另一辆车的司机死亡的可能性要高出2.5倍以上。

行人也面临着皮卡的更大风险，但这批评也可以针对suv．

在IIHS和NHTSA之间达成的协议中，汽车制造商选择自愿为车辆配备自动紧急制动系统。然而，汽车总重量(GVW)超过8500磅的卡车预计要到2025年才能具备这一功能。那些体重在10001 - 14000磅之间的人根本不属于该协议的范围。

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“自愿协议涵盖了大多数乘用车，联邦法规很快将要求牵引挂车采用AEB。但对于3-6类卡车，包括一些重型皮卡以及一些大型车辆，如垃圾车和公共汽车，两者之间有很大的差距。”

因此，IIHS建议制造商为所有新型皮卡配备AEB技术，以更高的速度工作，并能在一天中的任何时间检测行人。有趣的是，2020年涉及皮卡的28%的追尾事故发生在车辆以每小时55英里或更高的速度行驶时。

美国国家公路交通安全管理局的数据显示，2022年即将到来这是交通事故最严重的年份之一在美国。尽管有了驾驶辅助功能。有几个因素导致了这个高数字，其中最重要的一个是分心驾驶。

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源学分: 公路安全保险