现代圣克鲁斯皮卡投入生产

2017年8月23日美国东部时间上午6:00 通过Gabe Beita Kiser 卡车 /11日评论

韩国汽车公司正在努力争取销售，但这是一种方式吗?

特斯拉(Tesla)和现代(Hyundai)这两家汽车公司最能说明打入新汽车市场的两种主要方式。特斯拉开始入侵美国市场时采取了自上而下的策略，先是推出了六位数的跑车、轿车和suv，然后将触角伸入利润率较低但影响力更大的乘用车领域。另一方面，现代汽车(Hyundai)从最底层开始，以廉价购物者为目标，但现在经济正在蓬勃发展，它遇到了麻烦。

这是因为廉价的汽油和更多的消费促使车主购买更大、更昂贵、配备豪华选项的汽车，而现代汽车正在尽最大努力迎头赶上。直接从路透信息管道来进一步确认我们一直期待的消息:现代将把圣克鲁斯跨界卡车概念在2015年底特律车展上亮相投入生产。哇耐莉，似乎没有拉回缰绳现代，但这都是一个很好的理由。该品牌的最近美国经济下滑可以归结为没有足够的豪华轿车，suv，当然，没有卡车。要在美国联盟打球，这三个条件都是必需的。

这一规律在中国这个全球最大的汽车市场也越来越适用。因此，现代汽车正投入巨大努力，在今年晚些时候(至少在美国)将小型科纳(Kona) SUV推向市场，并在2020年之前推出三款全新或翻新的SUV，以满足这些需求。没有提及何时圣克鲁斯选秀权将使其进入市场，但没有人可以否认的一件事是，现代将面临激烈的竞争。考虑到它的卡车可能会采用单体结构——至少如果它是基于这个概念的话——它将无法与福特F-150、雪佛兰Silverado或Ram竞争，这三款车似乎都有能力将外国竞争对手挤到一边。

现代

相反，它会相反小卡车比如本田Ridgeline和雪佛兰Colorado。随着福特准备一个新的游侠发布，细分市场将再次拥挤。现代汽车希望在这个狭小的市场中赢得美国人的青睐。有了卡车和即将推出的SUV车型，现代似乎对自己感觉很好。“我们对未来持乐观态度，”现代汽车在美国最大经销商、位于佛罗里达州New Port Richey的首席执行官斯科特•芬克(Scott Fink)表示。“但令我们失望的是，我们今天没有这些产品。”尽管采用了与特斯拉不同的市场进入方式，但两家汽车制造商似乎都面临着艰巨的任务使生产与需求相匹配．

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