本田工程师打破试点Trailsport的越野升级

本田Pilot耐久产品负责人阿比吉斯•萨达南达(Abhijith Sadananda)表示，他们特别关注的是创造一种能与v型沟渠很好地配合的驾驶模式，v型沟渠在美国各地的越野道路上很常见。Trailsport，正如我们所知道的，从首次亮相，得到钢滑板前后。萨达南达说，这些材料能够支撑整个汽车的重量。

据他说，这是一个全新的要求，为Trailsport。还特别考虑了耐撞性、空气动力学和可服务性，以确保增加的保护不会影响汽车的其他方面。

为了测试这辆车，团队在布雷肯里奇，塞多纳和摩押-每个都是美国受人尊敬的越野地点。根据Sadananda的说法，该团队还强调了Pilot前后的坚固、可用的回收钩。每一个都能拉动两倍于车辆重量的物体。

为了克服我们之前提到的v型沟渠，本田使用了一种叫做“Trail Torque Logic”的东西。trailsport独有的技术可以将高达75%的可用后差扭矩发送到牵引轮胎。这与汽车的跟踪摄像头相结合，应该会让越野导航变得更容易，因为摄像头会根据车速自动激活。

如果本田的工程师是可信的，Trailsport应该是一个令人难以置信的越野能力。要找到答案，我们得等到自己开车的时候。最新一代Pilot是迄今为止最强大的SUV，配备了全新的3.5升V6发动机，285马力和262磅-英尺的扭矩。当配备AWD (Trailsport和Elite trim的标配)时，新的Pilot在新的Tow驾驶模式的辅助下，牵引能力可达5000磅。