政府的SUV定义让你花7500美元买7座的特斯拉Y型，但不是5座的

2023年1月3日美国东部时间上午9:52 通过格哈德角政府 /5个评论

一辆5座的特斯拉Y型车不是SUV，但一辆7座的是。

我们已经进入2023年的第三天了，这意味着通货膨胀减少法案(IRA)正在全面展开。而政府错过了介绍的最后期限新的电动汽车税收抵免指导方针美国国税局(IRS)发布了一份新的清单，列出了所有符合7500美元税收抵免条件的插电式混合动力、混合动力、燃料电池和电动汽车。

美国国税局指出，并不是名单上的所有车辆都有资格获得全额抵免;正如IRA最初规定的那样，车辆必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家组装。货车、运动型多用途车(suv)、皮卡的上限为8万美元，其他车辆的上限为5.5万美元。

已经有一些不合理的异常现象，就像美国的情况一样最畅销的电动汽车比如特斯拉Model Y。

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据政府报道，是五座模型Y不是SUV，所以5.5万美元的上限是适用的。如果你看现金价格，长程版和性能版都不合格，价格分别为65,990美元和69,990美元。但如果你再加3000美元，把长程车型改成七座，上限就会上升到8万美元，你就可以拿到7500美元了。你不能有七个座位的演出，所以不合格。

这将有助于福特野马Mach-E的销售，但是没有你想的那么多．它也不具备SUV的资格，这意味着5.5万美元的成本上限适用。只有入门级选择标准范围电池合格。

另一个奇怪的例子是大众ID.4现在在美国组装。所有前轮驱动车型的上限为5.5万美元，而全轮驱动车型的上限为8万美元。尽管没有七座的选择。

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对于上述现象有一个很好的解释。根据政府的说法，SUV要么是三排车，要么是总重量超过6000磅的车。

但这些规则似乎在逻辑上并不适用于所有领域。奥迪Q5 TFSI e Quattro (PHEV)适用的建议零售价上限为8万美元，不过它只有5个座位，车身重量比ID.4少了几百磅，不过它的GVWR仍然是个谜。

对于一个痴迷于环保的政府来说，惩罚一家制造电动汽车的制造商，因为他们使用了先进的、重量较轻的电池，但仍然有效的电池组，这似乎很奇怪。

凯迪拉克Lyriq的客户也可以忘记税收抵免，因为Lyriq被其建议零售价和非suv的身份排除在外。

日产的Leaf仍然有资格，但由于其在亚洲组装，没有提到新的2023 Ariya。Stellantis的克莱斯勒Pacifica PHEV，吉普牧马人4xe和吉普大切诺基4xe都符合8万美元的上限。Rivian R1S和R1T都在名单中，但只有基础皮卡车型符合条件。

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美国国税局要求制造商与IRS签订书面协议，成为“合格制造商”，之后他们必须提交一份合格型号的清单。一个完整的列表是可用的尽管大多数制造商尚未提交信息。

关于爱尔兰共和军仍有很多困惑。如前所述，政府错过了电动汽车税收抵免指导方针的最后期限，因此存在许多悬而未决的问题。这7500美元基本上被分成两部分，如果一辆汽车的电池是在美国制造的，则获得3750美元，如果电池是由来自美国的“关键矿物”制造的，则获得3750美元。上面所附的百分比数字仍有争议，可能会在3月份政府打算引入其指导方针时发生变化。

而许多制造商已经被迫投资数十亿美元在美国制造电动汽车而其他人则在观望是否存在漏洞．