联邦电动汽车税收抵免促使美国大规模投资

似乎每天都是如此CarBuzz正在报道快速变化的电动汽车状况。无论是松下(Panasonic)寻求在中西部建造大型新工厂，以供应特斯拉(Tesla)，还是道奇(Dodge)等以汽油为动力的中坚企业宣布V8发动机的死亡，然后又推出了一款疯狂的新概念车，比如道奇充电器代托纳EV．如果美国政府没有通过《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)进一步加大力度，扩大7500美元的电动汽车税收抵免，这种市场转变将足以引发地震，但仅限于汽车价格低于一定门槛的制造商，最重要的是，电池在美国组装。正因为如此，并非所有电动汽车都能达标．

此举促使许多汽车制造商开始迅速采取行动。在几周内，各大汽车制造商纷纷发布了几项重大公告，每一项都与北美的电池生产有关。

《通货膨胀削减法案》中7500美元的税收抵免不包括像VinFast这样的外国汽车制造商，哪家公司降价了7500美元作为补偿。里维安也采取了类似的措施，试图为客户争取最优惠的价格。甚至像现代和起亚这样的大型原始设备制造商也因为被排除在外而生气准备好战斗了在提议之前乔治亚州电动汽车电池厂投产．但丰田(Toyota)和本田(Honda)等其他大型汽车制造商都在进行耗资巨大的重大举措，投资总额达数十亿美元。

丰田刚刚又放弃了25亿美元的投资，用于在北卡罗来纳州建设未来的电动汽车电池厂。这并不一定是新闻，因为该工厂去年就宣布了2025年完工的日期。最初的投资计划不到13亿美元，供应80万辆电动汽车、suv和卡车。但现在丰田却在吹嘘新的丰田电池制造厂将会有2100多名工人，更多的产能，总投资将近40亿美元。