福特可能会为未来的电动汽车恢复历史名称

早在福特推出Fusion(或欧洲的蒙迪欧)之前，就有了Cortina。这个简陋的家庭轿车从1962年到1982年持续了五代，然后被塞拉取代。大多数科尔蒂纳的变种不会移动针为一个经典的福特球迷，除了福特科尔蒂纳莲花。这个版本使用了双凸轮莲花发动机，并接受了英国跑车制造商的特殊调校。由于福特和莲花不再有联系，很难想象任何有趣的现代汽车使用这个名字，也许是某种中型电动汽车。

当美国的福特爱好者得到野马时，欧洲的蓝色椭圆狂热者对卡普里垂涎不已。在Mk2 Cortina的基础上，Capri从1968年到1986年销售了近200万辆。就像野马Mach-E将经典跑车的名字命名为一款电动SUV，卡普里的名字似乎已经成熟，适合某种形式的电动汽车复兴。福特已经在英国和欧洲销售Mach-E，所以也许Capri可以是一个较小的模型在阵容。

尽管福特在美国和欧洲推出了格拉纳达，但这两款车根本没有关系。最初的北美版本是一款取代Maverick的轿跑车，最终在福特用LTD和后来的金牛座取代它之前产生了全尺寸轿车和旅行车变体。在欧洲，格拉纳达作为一款行政轿车销售，以取代福特西风。它以不同的名称出售，包括Consul, Scorpio，以及在美国市场，Merkur Scorpio。如果它回来今天，我们可以想象格拉纳达是一个全尺寸优质EV某种。

在这个名单上，福特猎户座是一款紧凑型汽车，它继承了护航和科尔蒂纳，但没有达到任何一个设定的高度。猎户座问世时，经济实惠的汽车正转向前轮驱动，但在热门的掀背车开始流行之前。尽管猎户座1.6i确实与Escort XR3i共享了一个引擎，但它从未产生过酷炫的Cosworth变体。在这个名单上的所有汽车中，猎户座是我们今天最不想看到的。