法拉利的查尔斯·勒克莱尔在三年内称霸第一届澳大利亚F1大奖赛

马克斯·维斯塔潘目前是查尔斯唯一真正的竞争对手，但他的车队似乎无法为他制造一辆可靠的赛车。

在58圈的第39圈，红牛1号投降了。这次的麻烦似乎更严重了，因为汽车真的着火了。很像加斯利的车巴林大奖赛．

幸运的是，塞尔吉奥·佩雷斯的赛车没有出现任何问题，但他和勒克莱尔之间的差距显示了法拉利的速度有多快。佩雷斯获得第二名，比勒克莱尔落后20秒多一点。这是F1的一生。

红牛的引擎燃烧得非常快。在赛季后期，这将导致发车处罚，这是卫冕世界冠军最不需要的事情。他总结得很恰当，说在这个阶段，他们只需要完成比赛，他们甚至还没有进入冠军争夺。

在F1车队中，有一个等级制度。我们都知道这一点。维斯塔潘和汉密尔顿是头号车手，而佩雷斯和拉塞尔是他们的后援。

那么，为什么现在是配角带头呢?拉塞尔目前在积分榜上以37分排名第二，尽管他没有一辆有竞争力的赛车塞尔吉奥·佩雷斯他以30分排名第四。汉密尔顿和维斯塔潘分别排名第五和第六。汉密尔顿一直在得分，他已经得到了28分。马克斯有一场胜利和两次dnf，他得到了25分。

等级制度在什么时候改变?佩雷斯已经证明了自己配得上红牛的席位，梅赛德斯的新男孩在同一辆赛车上轻松超越了七届世界冠军。人们不禁要问，如果这两支车队能在赛季后期把他们的东西放在一起，他们会使用车队命令来支持排名第一的车手吗?或者他们会看到，二级司机已经完成了任务，应该有机会奋斗到顶峰?

如果不是阿斯顿·马丁，他这周末最快的发车是阿斯顿马丁Vantage安全车，迈凯轮将是本赛季的笑话。尽管如此,大公司表现出了极大的兴趣与木瓜团队合作。

迈凯轮在澳大利亚的表现证明了车队正在慢慢让赛车变得更好。兰多-诺里斯在前两场比赛中表现不佳，但在他的主场比赛中获得了第五名，紧随其后的是他的队友丹尼尔-里卡多，他获得了第六名。看来兰多还是值得那8000万美元的投资的。在比赛的早期阶段，迈凯轮甚至似乎能够给梅赛德斯一个坚实的挑战。

迈凯轮车队目前在车队积分榜上排名第四，与去年的表现持平。然而，如果2022年有什么值得大书大书的话，他们需要保持这种上升趋势。

有趣的是，阿斯顿·马丁仍然是唯一一支没有积分的车队，而澳大利亚是一场英国车队很快就会想要忘记的比赛。在练习赛和排位赛的撞车和机械故障之后，塞巴斯蒂安·维特尔在大奖赛中撞车，而兰斯·斯特罗尔则因危险驾驶而受到处罚。甚至威廉姆斯车队也有一个积分，阿莱克斯·阿尔本用一套轮胎完成了整个比赛，在最后一刻进站避免了处罚，并获得了第10名。

不幸的是，哈斯在本周末努力保持势头，两位车手都没有拿到积分。尽管如此，还是有好消息，米克舒马赫似乎找到了最佳状态，本赛季第一次领先凯文马格努森完成比赛。

Alpine在沙特阿拉伯表现出色，在澳大利亚表现强劲。事实上，如果不是液压故障的话，费尔南多·阿隆索在第三节的最后时刻看起来就像是要抢杆位了，但他却以绝对的速度跑进了栅栏。他说赛车在比赛初期感觉也很好，只是一辆安全车影响了车队的策略，最终破坏了阿隆索的努力。

阿尔法·罗密欧是这场比赛强有力的中游竞争者，瓦尔特利·博塔斯获得第9名，而赛季新秀周冠宇仅排在第11名。

虽然勒克莱尔可能给了法拉利一场胜利，但这一天对他的队友卡洛斯·塞恩斯来说是一团糟。由于排位赛中的红旗抹去了他的飞行圈，他以第9名的成绩开始比赛，最终在超车时陷得太深，赛车在砾石陷阱中搁浅，过早地结束了比赛。

下一站是伊莫拉，也就是当地的恩佐-迪诺-法拉利国际赛车场。

这给了法拉利的主场优势，它不想搞砸了。法拉利将尽其所能取得一二的胜利，这意味着卡洛斯·塞恩斯将不得不提高他的比赛水平。

红牛，再一次，不得不回到绘图板。很明显它有严重的引擎问题，即使没有这些问题，车队仍然落后于法拉利的速度。梅赛德斯仍然需要找到一些速度，尽管两位车手的稳定表现意味着它目前在车队积分榜上排名第二。但如果你在过去的八年里一直是最好的，第二名是不够的。