道奇充电器代托纳SRT概念证明电动汽车肌肉将是了不起的

在前面，您还可以在前格栅中找到一个跨车照明照明功能。在这中间坐着白色照明Fratzog符号首先去年被该品牌戏弄过．当时，我们认为新的电动肌肉车可能是基于挑战者，但现在我们可以看到复古的线索，参考了过去几代人的标志性设计，特别是在20世纪70年代发布的模型。这个Fratzog徽章最初出现在1962-1976年生产的道奇肌肉车上，但没有任何意义或背景。现在，该标志将代表该品牌的电气化未来，同时也象征着其对性能遗产的承诺。

格栅也装饰垂直口音，让人想起标志性的1968年道奇充电器，而隐藏在r翼下的极简主义大灯有助于加强空气动力学外观。在后面，另一个全宽照明设置再次获得3D照明Fratzog徽章，而平顶门把手进一步加强了这一概念的高效，考虑未来的设计。

你在这里看到的概念是用一种颜色完成的，它有一个典型的有趣的名字:灰雷。对于我们的年轻读者来说，这显然是一个文字游戏，参考了汤姆·克鲁斯1990年的赛车电影，雷霆之日．像这样的细节证明了道奇仍然是一个狂热的品牌，它的手指把握着流行文化的脉搏，知道什么是酷，什么是不酷。

现在做点铺垫。在前挡泥板上，新的女妖徽章出现了，他们意味着一些特别的东西。

但在此之前，让我们继续讨论设计元素。涂有口袋的21英寸车轮与红色Fratzog标志的中心锁和钻石切割表面的特点是一个类似涡轮的设计，以点头空气动力学效率与灰色六活塞制动器减缓你的进程。碳纤维进气口被塞进汽车两端的下部筋膜，提供空气幕，有助于更好的空气动力学性能。

至于是什么力量的充电器代托纳SRT概念，最新加入兄弟会的肌肉加入标志性的名字，如HEMI，地狱猫和红眼，它被称为女妖。

道奇还没有透露准确的马力数字，期望从这个系统，并表示，它不想被数字束缚。但不要失望。800伏的女妖推进系统是“性能的新巅峰”，使道奇的第一款电动汽车“在所有关键性能指标上都比地狱猫更快”。没有其他充电器可以与之匹敌，因为标准的四驱驱动可以帮助电动肌肉车“超越地狱猫的性能”。道奇将电气化引入了忠实的v8粉丝群，它必须涵盖所有的，呃，基地。因此，将提供多种性能级别。

女妖是顶级配置，但较小的型号将运行在400V架构上。开始时，将提供3个功率级别，但最终将提供9个，额外的6个即将推出直接连接．

所有9个变种也将有PowerShot，一个真正的排气系统，和一个真正的变速箱。

道奇首次推出了配备机电换挡的“喷发”多速变速器，换挡点独特，“真正的道奇风格将肩膀扔进座椅靠背”。它是如何做到这一点的部分是通过上述PowerShot的推传功能，可通过方向盘上的按钮访问。就像一级方程式赛车的动能回收系统一样，按下这个按钮“会让肾上腺素激增，增加马力，快速加速”。

然后我们有一个行业首先在Fratzonic室排气的形式。“虽然大多数电动汽车都采用了几乎静音的电动马达，但这对道奇来说并不适用，”新闻稿称。道奇很认真地想让电动肌肉感觉特别，它正在为电动汽车开发一种新的正在申请专利的排气系统，竞争对手一定会及时效仿。不过，这不仅仅是一个播放地狱猫声音的扬声器系统……

这项被疯狂命名的新技术将电动机的自然声音通过汽车后部的放大器和调谐室推动。最棒的是它的声音和内燃机一样大道奇充电器SRT地狱猫在126分贝。更重要的是，这听起来很真实好听听上面视频中大约10分钟的声音就知道了。这就是如何设计乐趣。这就是如何让一辆电动汽车令人兴奋。这就是如何赢得V8的狂热者。

其他亮点还包括一键选择功能，你可以从滚轮上进行操作。这让你可以在自动、运动、轨道和拖动驾驶模式之间切换，“立即改变驾驶动态、仪表盘信息、HUD内容、性能声音和车辆的内部照明功能。”

机舱内的环境姿态调节照明系统值得在这里稍微扩展一下，因为它从下面照亮了机舱内的参数化纹理设计，这是一种新的功能，它在深度和维度上发挥了沉浸式体验。

道奇汽车有史以来最大的中央屏幕位于仪表板上，向驾驶者倾斜近10度。这款12.3英寸的显示屏配有一个16英寸的弯曲驱动器集群，而一个8x3英寸的平视显示器有助于让你的眼睛保持在应该看的地方。

纤细的仪表板和中靠枕采用紫外线蓝色等离子体和银色重音拼接，在机舱中创造了一条“水线”，就像一条类似的线有助于划分外部。这个阶梯式面板“创造了一个漂浮在集群之上的雕塑表面”，而其参数化模式是基于应用于68年charger灵感的前格栅。这种模式延续到机舱的各个区域，蓝色和银色拼接的紫外线色调也是如此。

碳纤维地板展示了电路般的图形，这些图形在整个驾驶舱中流动，并以模仿电路板的设计返回到驾驶员那里。更多的碳可以在门框上找到，它的特点是明亮的白色代托纳字母，这也可以在中间边框的右上角看到。油门踏板上的闪电是另一个很酷的触感，而环境照明给人一种浮华和魅力。

在这样一辆车，你希望找到运动座椅，代托纳SRT概念不会让你失望。轻巧的，以比赛为灵感的座椅有一个抽象的，Fratzog标志的穿孔代表，上部部分显示出活泼的外观。支持性支撑确保你不会被电动性能取代。

一个新的平顶和平底方向盘的特点是一个中心辐条，不连接到轮辋，给它一个浮动的氛围。挡板安装在两边，PowerShot按钮在右边，驱动模式控制在左边。在车门上，电容式触摸控制又一次借鉴了法拉利的设计。我们希望这些人体工程学的噩梦不会被生产出来——请使用按钮。方向盘中央的红色SRT标志是由一个喷气式战斗机启发的启动按钮帽和一个带有触发器处理模拟换挡的手枪握把换挡器补充的。

在后部，折叠式平顶座椅使这款掀背车(是的，掀背肌肉车是一种东西)在存储空间方面成为有史以来最宽敞的道奇肌肉车，而全景玻璃屋顶有助于营造通风感。

这不是一个科学项目。这是道奇首席执行官Tim Kuniskis所说的，很明显，道奇想要引起轰动。

我们所知道的道奇挑战者和充电器将在2023年车型年底正式死亡，这一概念车将于2024年投入生产。更多的细节将会及时公布，比如更低的动力系统选项和全功率输出，但就品尝者来说，这是非常好的。

道奇对人们对电动汽车的认知竖起了中指。这太吵了。这太鲁莽了。这是有变速器的。它有排气装置。这与之前的任何电动汽车都不一样，它向我们展示了未来并不全是厄运和悲观。

现在，让我们来看看谁认为它不够好。