著名发动机制造商说，它已经结束了汽车

预计雅马哈将使用戈登·默里的iStream碳纤维生产工艺这使得碳纤维的使用成本更低。穆雷最著名的作品是传奇的迈凯轮F1赛车，他一直在寻找合作伙伴，使用这种工艺每年生产约1000至35万辆汽车。他最初买了一辆小型城市汽车使用碳纤维建造，还帮助雅马哈设计了运动骑概念。

公司发言人Naoto Horie证实，雅马哈所有的汽车项目从过去的东京车展不会继续进行。相反，该公司将专注于基于自行车的移动概念，就像在今年的车展上展示的那样。

堀江贵文说:“汽车不再是我们长期计划的重点。“这是Hidaka总裁为可预见的未来做出的决定，因为我们看不到一种方法来发展任何一辆车，使它从非常强大的竞争中脱颖而出。特别是跑车，对我们这些狂热爱好者有很大的吸引力，但市场尤其困难。我们现在看到了其他机会。”

这是一个悲伤的消息，因为我们很乐意看到雅马哈进入跑车市场，在这个细分市场提供一个新的和独特的选择。遗憾的是，在大多数情况下，跑车的销量不足以证明生产的合理性，这就是丰田(Toyota)和宝马(BMW)等公司合作分担开发成本的原因。