Duramax发动机正在转换为氢动力

利用他和潘趣集团的所有知识和经验，Dumarey解释说，他打算将柴油发动机转化为无二氧化碳，氢燃料发电厂．他解释说，计划的发射日期是2024年，这背后的动机相对简单。欧洲和中国要求所有交通工具实现零排放，这将影响涡轮柴油发动机的寿命。

电池驱动的车辆并不是唯一可行的选择，特别是在重型卡车和轻型商用车方面。这些产品需要携带很大的有效载荷，这会影响射程。在电动汽车中，这意味着安装更大、更重的电池，这被认为是违反直觉的。因此，Punch Group认为，将目前的Duramax转换为氢燃料发动机是一种更好的方式，可以提供无二氧化碳的机动性在本节中．

Dumarey说，围绕这种转换的最大挑战是氢气燃烧速度是柴油的7倍。正因为如此，该小组必须找到一种降低燃烧室温度的方法。注水是一项经过验证的技术，但其负面影响是会造成腐蚀。

润滑是另一个问题，因为发动机往往是干燥的，这意味着喷雾润滑是唯一的解决方案。发动机本身只需要对气缸盖进行一些小改动，而喷射和控制系统也需要重新设计以处理氢气。杜马雷补充说，将柴油转化为氢并不比将汽油块转化为氢更难。

杜马雷详细介绍，其氢发动机的功率输出范围将从109马力到544马力不等，计划于2024年上市。的Duramax将成为旗舰产品但入门级车型将有2.0升四缸发动机和3.0升V6发动机。有能力制造一个更小的1.5升三缸，但这不是在其近期计划。

当被问及基础设施时，Dumarey表示，欧洲应该开始在主要高速公路上实施大量的加氢站，因为欧盟绿色协议提出，到2030年，跨欧洲交通网络走廊上每150公里应该有一个加氢站。在美国，氢气的吸收也相对缓慢，目前只有48个零售站可供公众使用。