加州可能很快就会向老爷车车主支付改装电动汽车的费用

政府 /19日的评论

一项提交给加州参议院的新法案可以帮助摆脱一些效率低下的发动机。

2022年专业设备市场协会(SEMA)展2022年拥抱电动汽车现在,它正在努力更加认真地清理汽车工业,共同发起了一项法案,该法案将支付加州人将燃烧动力汽车转换为电动汽车的费用。

参议院301号法案是由加州参议员安东尼·波坦蒂诺提出的,其目的是向居民提供2000美元,用于将电动动力系统改装成汽油或柴油汽车。波坦蒂诺和SEMA希望每年拨出200万美元用于现有汽车的电动化改造,这是个好主意。

虽然许多美国人,尤其是加州人,喜欢改用电动汽车的想法,但这种汽车的平均价格使电动生活方式对普通人来说遥不可及。例如,a特斯拉Model 3目前起价为42990美元。

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但如果你已经有一辆旧的福特f - 150除了维护和燃料成本外,你什么都不用花,你可以买蓝色椭圆形的野马Mach-E电动马达没有巨大的初始支出。在获得潜在资助之前,这款eCrate电机的零售价仅为4,340美元,然后只需将冒烟的旧发动机换成电子元件即可。

虽然如果你不自己动手的话,这可能会花你一点钱,但它仍然比在美国买最便宜的新电动汽车要便宜得多目前是雪佛兰博尔特EV为27800美元。当然,如果它不是一个简单的插入转换,转换到电力可能最终比美国最便宜的新电动汽车花费更多。

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“我们必须继续寻找新的方法和想法来实现我们强有力的气候目标,”波坦蒂诺在一份新闻稿中说。“sb301法案将使许多渴望环保但缺乏经济能力的加州人更容易做到这一点。它将通过为那些选择将汽油动力汽车转换为电动汽车但负担不起的加州人提供财政回扣来帮助转换。先进的能源效率不应该只留给那些有钱的人。”

有趣的是,SEMA表示,它仍然“反对政府在市场上选择赢家和输家,包括加州2035年禁止新的汽油和柴油动力汽车和卡车“看来该组织支持这项法案是希望能找到一个平衡,让各种各样的汽车爱好者继续享受他们的汽车。

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加州是售后市场的避风港,该州有许多建筑商能够开展这样的工作。这些构建越受欢迎,它们就应该越便宜。加州有15,182个(29%)电动汽车充电站,没有比这更好的地方来引入这样的提议了。

该法案要求改装后的车辆至少行驶100英里才有资格获得补贴,因此选择合适的电池将是至关重要的。加州一直是全国清洁交通的先锋,但并不是每个人都同意这是正确的前进道路,所以居民可以对SB 301有自己的发言权在这里

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