我们应该感到惊讶吗?
i4的成功并不局限于单一市场。根据韦伯的说法,它“全面”卖得很好。i4的外形与汽油驱动的4系双门轿跑车相似,因此深受消费者的喜爱,而iX的外形则明显像一辆未来派电动汽车。这也不仅仅是造型的问题。韦伯解释说:“从驾驶体验来看,人们也会惊讶于i4与宝马的区别。”
相比其他宝马车型,i4给人的感觉更柔和、更超然,而i4的感觉与汽油车类似,只是没有发动机的声音。i4的内饰甚至看起来与宝马现有的轿厢更接近。
i4 M50甚至比双涡轮增压的M4更强大,两个电动机提供536马力和586磅-英尺的扭矩。0-60英里每小时只需3.7秒,比后轮驱动的M4更快。难怪客户会被M50车型所吸引,这款车的起价为65,900美元,续航里程可达270英里。
宝马的下一代电动汽车将进一步推动性能极限。该公司即将推出的Neue Klasse架构可以在每个车轮上支持一个电动马达,合起来能产生超过1300马力.该平台还将支持800伏充电,这意味着与目前的i4相比,我们可以看到充电时间减少30%。
为了满足巨大的需求,宝马将在全球建造6座超级工厂(占地面积超过495英亩)。我们不得不想象这些超级工厂中的一个将在北美,因为宝马需要在当地生产,以符合美国新的联邦税收抵免。宝马可能将电动汽车生产转移到墨西哥工厂但在该地区建立一个新的超级工厂可能对该公司未来的成功至关重要。
新的电池设计将帮助宝马实现其崇高的目标,这一切都取决于新克拉斯平台。在此之前,i4将继续畅销。但我们确实觉得,称它为“最畅销的M级车”可能有些牵强,因为它并不是真正的M级产品。
加入讨论